20米预应力混凝土现浇箱梁【桥梁工程中现浇预应力混凝土连续箱梁施工】.pdfVIP

20米预应力混凝土现浇箱梁【桥梁工程中现浇预应

力混凝土连续箱梁施工】

现浇预应力混凝土连续箱梁由于结构稳定、外形漂亮、施工便利

等优点,由于这几年被人们广泛应用于城市桥梁、互通立交与跨路桥

梁建设中。本文就桥梁工程中现浇预应力混凝土连续箱梁施工进行分

析探讨。

一、工程概况

无锡市高浪路、新锡路快速化改造工程主线高架采用预应力混凝

土连续箱梁，标准桥宽（B=24.5m）箱梁分五室，结构梁高为2.0m,

箱梁外侧腹板为斜度较大的斜腹板，中间四道腹板为直腹板，支座中

心位于中间两条直腹板两侧，通过刚度较大的横梁传力，标准跨径

30m.

二、施工工艺

（1）支架搭设

在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，纵桥向铺设好枕木，

便可进行支架搭设。跨国道区段因需满足通车的要求，支架形式采用

临时墩门形支架。墩基础采用Ｃ20混凝土，在浇筑基础上搭设贝蕾

架作为支柱，纵向架设I36型工字钢，间距为0.9ｍ，工字钢上设纵

横方木梁。其余部分均采用碗扣式满堂钢支架。按设计要求采取一联

整体搭设。其结构形式如下：纵向立杆间距为60cm，横向立杆间距

除箱梁腹板所对应的位置处间距按46cm布置外，其余按90cm左右

间距布置；在高度方向每间隔1.2ｍ设置一排纵、横向联接脚手钢管，

使所有立杆联成整体。为确保支架的整体稳定性，在每三排纵向立杆

和每三排横向立杆各设置一道剪刀撑加以固定。为确保脚手架的整体

刚度，在支架的横桥向和纵桥向均须用φ48mm的钢管隔层设置水平

加固杆，同时加设斜杆和剪刀撑。立杆上口安装可调顶托，可调顶托

是用来调整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可调顶托可调范

围为20cm左右。

支架搭设好后须进行弯曲强度、抗弯刚度及挠度验算，必须满足

承载要求。脚手管安装好后，在可调顶托上铺设I14工字钢，工字钢

横向布置，长６ｍ，间距为0.6ｍ；工字钢铺设好后，然后在工字钢

上铺设６×12ｃｍ的木枋，木枋铺设间距为：在箱梁腹板所对应的位

置按18ｃｍ布置，底板其余位置按30～35ｃｍ布置。木枋布置好后

可进行支架预压。

（2）支架预压

安装模板前，要对支架进行预压。支架预压的目的：一是检查支

架的安全性，确保施工安全。二是消除地基非弹性变形和支架非弹性

变形的影响，有利于桥面线形控制。

预压荷载为箱梁单位面积最大重量的1.2倍。本桥采用水袋加水

分段预压法进行预压：施工前需进行密水试验，确保水袋不漏水。然

后用水泵加水进行预压。

为掌握支架沉降具体情况，在加水预压之前测出各测量控制点标

高。测量控制点按顺桥向每５ｍ布置一排，每排４个点。在加载50％

和100％后均要复测各控制点标高，加载100％预压荷载并持荷24小

时后要再次复测各控制点标高。如果加载100％后所测数据与持荷24

小时后所测数据变化很小时，表明地基及支架已基本沉降到位，可用

水管卸水，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸

水。卸水时通过水管将水排至水沟中或桥位区外。卸水完成后，要再

次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸水

后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降

量）减去弹性变形量即为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。

（3）钢筋加工与安装

钢筋的制作和安装要严格按设计图纸进行。钢筋加工在钢筋作业

场内混凝土平台上制作，保证钢筋型号、规格、尺寸、数量的正确。

钢筋安装应保证位置、尺寸、角度、间距、数量的正确。具体施工时

应注意以下几点：

１）钢筋表面应洁净，使用前应将表面污渍、漆皮、鳞锈等清除

干净。

２）安装绑扎时应注意钢筋的顺序，严格按图纸施工，钢筋与模

板间设置５ｃｍ同强度等级混凝土垫块保护层，垫块梅花型布置。

３）钢筋接头位置应在桥跨的１Ｌ／４处附近，按规范要求错开

布置。钢筋连接采用闪光对焊、电弧搭接焊。

４）顶板顶层钢筋与顶板底层钢筋纵、横向各２ｍ设架立筋一根，

以保证上下层钢筋网的间距与刚度。箱梁底板和腹板两层钢筋间要用

短钢筋支垫，保证位置准确。

（4）预应力管道埋设与穿束

预应力管道采用塑料波纹管。在底板侧板钢筋绑扎成型后按预应

力钢束坐标定位预应力管道，波纹管与锚垫板连接要做密封