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中航工业高升力系统提升核心竞争力

我国的航空航天事业，伴随着新我国的成立而不断发展着，并且取得了举世

瞩目的成就。进入二十一世纪以来，随着航空技术的发展，中航工业机电系统要为用

户做系统级的解决方案，提供系统级产品，同时航空产品复杂程度也不断提高，需要

面对复杂系统的技术方法。中航工业机电系统的产品也正从传统的仿制、测绘等逆向

工程方法向创新研制的正向工程转变，需要系统工程的方法论做指导。

 根据国内外的形势变化，中航工业集团公司副总经理张新国曾在多个场合强

调：随着工业产品复杂度的增加，产品研究和开发周期的缩短及需求变化，航空武器

装备研发已经成为一个复杂的系统工程，必须要进一步转变思维方式，适应现代工业

化发展的需求，应用系统架构和企业业务模型的方法，强化发展战略和业务执行的协

调与对准，不断提升核心竞争能力。

 为了落实中航工业集团公司具体要求，中航工业机电系统董事长王坚带领经营

班子做出战略部署。他强调，科技创新是机电系统实现弯道超车的必由之路。优秀的

系统级供应商与主机是双向的支撑关系，目前机电系统落后于飞机技术发展已是共

识，所以必须高度重视机电技术发展。要站在面向系统、面向基础、面向未来的高

度，谋划好航空机电产业发展，制定出航空机电产业发展的路线图，并为之做好技术

和人才储备。

 同时在民机产业发展中，中航工业机电系统开展了对外合作，民机工作的规

则、要求发生了变化，国外合作方的工作方法大多已经是基于模型的系统工程方法，

这就迫切需要机电系统在整个系统内进行工作方法的升级和提升。

 为了让集团公司的有关政策能够在机电系统落地，中航工业机电系统决定根据

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自身实际，选择系统内单位对基于模型的系统工程这一方法论进行试点。其中中航工

业庆安、中航工业电源被中航工业机电系统选为第一批试点单位。

 通过试点和推广，机电系统要建立起以机电系统产品生命周期流程为指导的系

统研发体系，使系统需求定义、需求分析、系统架构和设计的工程流程达到五化，即

显性化、结构化、规范化、信息化和普及化的要求。

 高压直流电力系统试验平台使得机电系统实现弯道超车

 为了落实中航工业专业化整合发展战略，按照世界航空电力系统发展趋势整体

推动专业发展，机电系统重组旗下航空电力系统优势研发制造资源，于2013年10月

底在西安高新区成立了中航机电系统有限公司航空电力系统事业部(以下简称为事业

部)，并获得中航工业航空电力系统研发中心批复。

 事业部作为中航工业机电系统航空电力系统基础技术与前沿技术研究中心、系

统集成与演示验证中心，还在努力打造成为航空电力系统专业的产业发展与决策支持

中心、科技管理与情报服务中心、现代科学管理和高端研发人员储备中心。

 在中航工业机电系统的坚强领导下，事业部及其成员单位全面拥有了各类飞行

器电力系统和相关产品的研制配套能力。发电子系统、一次配电子系统、二次配电子

系统、二次电源子系统、电动机和各类关键器件等产品覆盖国内各种机型；与国外知

名系统供应商共同参与了我国商飞C919飞机电力系统的研制，与美国UTAS公司建立

了合资公司，参与了UTAS、GE等多个公司电力系统产品的转包生产工作；与清华、

浙大、北航、西安交大、西工大、南航及英国诺丁汉大学等国内外多个知名高等院校

保持着长期的产学研合作关系。

 tips:感谢大家的阅读，本文由我司收集整编。仅供参阅！

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