必修2第五章-第一讲-交通运输方式和布局.ppt

**第一讲交通运输方式和布局 一、交通运输方式的合理选择 在现代经济发展中，综合利用各种运输方式，快速、便捷地进行货物运输是经济持续稳定发展的基本要求，进行运输方式的选择时通常需考虑以下几个方面。1．不同交通运输方式的特点铁路＞公路＞空运＞河运＞海运连续性由强到弱公路＞空运＞铁路＞河运＞海运灵活性由好到差空运＞铁路＞公路＞海运＞河运速度由快到慢海运＞铁路＞河运＞公路＞空运运量由大到小空运＞公路＞铁路＞河运＞海运运费由高到低运输方式比较项目 2.交通运输方式的选择 在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素。具体分析如下： 1．读下面按不同标准评价的不同交通运输方式的优劣排序，据此完成(1)～(2)题。 (1)甲、乙、丙、丁中的排序体现出运速由快到慢的是() A．甲B．乙C．丙D．丁 (2)四种运输方式中灵活性最好的是() A．航空 B．铁路 C．公路 D．水运 【答案】(1)A(2)C 二、交通运输布局的区位因素分析 交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素，其区位选择非常重要，交通运输线和点虽然有不同的类型，但它们的布局都受经济、社会、技术和自然等因素的影响。 1．交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析 (1)自然因素工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小，路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计气候注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越地质线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度水文(2)社会经济因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁技术因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等社会因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等经济因素主要影响区位因素总结：三大因素：基础性因素——自然因素决定性因素——社会经济因素保障性因素——技术因素案列分析南昆铁路南昆铁路从海拔78米的南宁盆地，爬上海拔2000米的云贵高原，中途跨珠江水系，在地势上有多次大的起伏，而且还要通过喀斯特地区和强地震区，水文、地质条件极为复杂，工程难度为铁路建设史上前所未有，桥隧总长度占全线总长的31％，其中桥梁476座，总长79.8千米，隧道258座，总长194.6千米。2.交通运输点的区位因素和区位选择人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利数量、密度、规模受经济发展水平制约腹地条件和城市依托影响较大。另外还需完善配套设施和高效率的运作服务经济、社会、技术因素受地形、气候、地质、水文等影响较大受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜入港航道要有足够的深度和宽度自然因素航空港汽车站港口