河道清淤疏浚工程关键施工技术工艺及工程项目实施的重点难点和解决方案.pdfVIP

河道清淤疏浚工程关键施工技术工艺及工

程项目实施的重点难点和解决方案

清淤疏浚河道是一项重要的工程，其关键施工技术和工艺

对于工程项目的实施至关重要。其中，交通组织方案是其中一

个关键点。

在交通组织方案中，需要遵循协调平衡原则，即为施工建

设提供良好的外部环境，确保工程顺利完成，同时尽量确保交

通基本通行。此外，还需要考虑系统性原则，对整个施工标段

内的交通疏解方案进行整体分析，再对各主要节点进行细部研

究。同时，保证交通基本需求原则，考虑机动车道与非机动车

道的安全。

在交通组织措施中，需要做好施工告知及保证施工现场内

外交通的通行。围挡应尽可能少占用道路空间资源，施工期间

围挡宽度不得随意拓宽，侵占道路空间。所有车辆必须从规定

出入口进出场，如需临时需要，必须经过项目部及交通管理部

门同意后就近从其他出入口进出。所有在场内行驶施工车辆必

须经过检查，确认其不影响市容或现场环境的情况下，才能允

许其进出。场内安排专人负责车辆的协调、指挥。在施工现场

内布设限速、禁停、转弯等标志标牌来引导车辆的在场内的行

驶。施工高峰期必须对各种车辆的进出场时间进行适当限制，

确保现场内交通畅通和施工生产顺利进行。在施工区域前方设

置交通警告标志，提醒过往车辆、行人，确保交通安全。施工

期间对施工车辆发放通行证。此外，还需要积极与南京市交管

部门联系，共同制定详细的交通管制方案和工作联系制度，提

前做好预防工作。按XXX的要求配备足够的交通协管人员。

施工中制作并挂好各种交通标志和灯光，施工区域和支架上设

置灯光，保证夜间对实际及行人的提醒，防止冲撞事故发生。

综上所述，清淤疏浚河道的交通组织方案需要综合考虑各

种因素，合理安排施工顺序及施工周期，密切配合交警部门对

施工范围内的施工车辆和地方车辆及行人的交通疏导，减少对

地面交通的影响。通过科学的交通组织方案，可以确保工程项

目的顺利实施，同时保证交通基本通行和安全。

1.警示区和作业区前200米需封闭左道或右道，需设置相

应的警告标志。

2.前方临时封闭警告标志需放置在封闭围挡前，提示车辆

向左改道。

3.警示标志需放置在需要向左或向右改道的位置前20米

处。

4.车辆需慢行通过警示区，提示标志需放置在慢行区域前。

5.向左行驶需遵循渠化装左导向标识，设在车流方向向左

改变位置。

6.向右行驶需遵循渠化装右导向标识，设在车流方向向右

改变位置。

7.警告标志需设在右车道变窄处前方200米处，提示车辆

注意。

8.警告标志需设在左车道变窄处前方200米处，提示车辆

注意。

9.禁令标志需设在禁止超车路段起点处，解除标志设在终

点处。

10.渠化装从渐变区开始，设水马、锥形反光标和警示灯

具栏，配合防撞墙设置，夜间施工需特别注意安全。

11.基坑监测需遵循相关规范和图纸，监测目的是了解围

护结构和周围环境情况，为施工提供可靠信息，并积累资料。

监测项目包括围护结构受力、基坑周边土体沉降情况、周边建

筑物沉降和变位情况等。

在基坑围护施工和开挖施工阶段，监测工作是非常重要的。

根据施工工况和监测频率，需要进行严格的监测分析。根据

《建筑基坑工程监测技术规范》GB-2009的要求，施工监测包

括仪器监测和现场巡视两种手段。其中，基坑支护结构监测包

括钢板桩顶水平位移及沉降监测、围堰对口撑轴力监测和围堰

腰梁水平位移及沉降监测。

针对基坑监测对象，表1.1-1列出了重点监测项。监测对

象包括钢板桩、钢腰梁水平位移、垂直位移、支撑、腰梁立柱、

左右岸既有河道、地表沉降、土体地表裂缝和坑内土体隆起等。

同时，表中也列出了测量误差，包括水准测量每站观测高程中

误差、水准闭合（附合）路线闭合（附合）差和平面位移最弱

点观测中误差。

巡视内容也是基坑监测的重要部分。表1.1-2中列出了巡

视内容统计表。监控手段包括围护结构和支撑，监控项目包括

支护结构成型质量、钢板桩有无渗漏现象、钢腰梁、内支撑有

无倾斜失稳现象、止水帷幕有无开裂、渗漏、钢腰梁安装是否

及时等。同时，还需要巡视基坑内外排水、基坑周边环境等情

况。

监测点的布设也是基坑监测的重要内容。需要根据监测对

象和监测要求，合理布设监测点。同时，现场巡视和仪器检测

需要相结合，及时查找数据波动的原因，并采取措施进行解决，