《汽车底盘结构误用冲击 强度仿真技术规范》编制说明.pdf

《汽车底盘结构误用冲击强度仿真技术规范》团体

标准征求意见稿编制说明

一、项目来源

1.1项目背景

国家“十四五”规划全面推动高质量发展：执行国家质量强国、

品牌向上战略，旨在提升汽车产品的品质和质量安全，提升企业品牌

价值；执行“走出去”，战略，加大海外销售，对标国外头部主机厂

的开发流程和标准，并在此基础上更进一步；基于上述要求，我们需

要不断完善和提升相关开发标准。

目前，基于新能源汽车自身固有特点和中国实际情况，客观上需

要在开发端解决底盘结构在特定冲击工况下的质量安全问题。

（1）新能源汽车自身固有特点：重量增大，质心降低；低扁平

比轮胎大量使用；铝合金材料在底盘上大量应用；上述特点增加了底

盘结构强度风险。

（2）道路状况：我国公路总里程535万公里，其中高速公路17.7

万公里，整体优良路的占比达到84％。常见路面因过载、恶劣天气

导致的损坏问题，维护不及时问题，在许多一二三线城市坏路、破路

普遍存在。

（3）驾驶行为：驾驶员应对特殊路况不能提前预判或错误的应

急行为。如以较高车速通过坑、深踩制动过减速带及路沿石等障碍物。

目前，中国汽车行业和厂商缺失针对汽车底盘冲击强度的研发体

系和标准，行业端无技术标准指导。行业在整车开发过程中未考虑误

用冲击类的特殊工况，或者开发设计标准要求较低。因此,行业端急

需补缺该领域开发标准，建立整车结构在更为严苛的误用工况下的开

发标准，以满足更高的整车性能和质量安全要求。

2023年9月，中国汽车工程研究院股份有限公司向中国工业合

作协会提出汽车底盘结构误用冲击强度仿真技术规范团体标准编制

需求，经标准立项申请、专家评审、立项审查及公示后，于2023年

11月通过中国工业合作协会批复启动《汽车底盘结构误用冲击强度

仿真技术规范》团体标准研制计划。

1.2主要起草单位

（1）标准牵头单位：中国汽车工程研究院股份有限公司，负责

标准牵头起草工作。

（2）标准参编单位：中国第一汽车集团有限公司、重庆赛力斯

新能源汽车设计院有限公司、华为智能汽车解决方案BU、宁德时代

（上海）智能科技有限公司、江铃汽车股份有限公司、中信戴卡股份

有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、东

风柳州汽车有限公司、合众新能源汽车股份有限公司、万向钱潮股份

公司、弗迪科技有限公司、达索析统（上海）信息技术有限公司、云

翼超算（北京）软件科技有限公司

二、标准名称变更

无

三、标准编写的目的、意义

本标准拟建立整车底盘结构在更严苛恶劣的误用工况下的冲击

强度的系统性仿真方法，以此建立及完善主机厂整车底盘结构强度性

能的开发流程，促进产品开发端底盘系统级关键零部件性能提升，引

领行业高质量发展，填补该领域的空白。

四、主要工作过程

2023年11月本标准立项获批，中国汽研牵头成立团体标准起草

组，制定工作实施计划，开展标准编制工作。

标准编制工作实施进展如下：

序号阶段时间节点标准工作内容

拟定标准草案、提交《中国工合标准立项申

1提案2023.09-10

请表》和《立项说明书》

2立项2023.11召开立项论证会、审议会并公示

标准工作启动会

技术验证

32024.01-09标准草案初版讨论会

起草

标准草案讨论会

征求

42024.10提交标准征求意见稿、编制说明

意见

五、标准编制原则

本标准旨在引导汽车行业建立整车底盘结构在更严苛恶劣的误

用工况下的冲击强度的仿真方法，以此建立及完善主机厂整车底盘结

构强度性能的开发流程。

5.1适用性原则

本标准应用范围为