地铁混凝土质量外观质量缺陷修补方案.pdf

地铁混凝土

结构修补方案

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1、工程概况及概述

本工程共包括两站两区间。标段线路总长约3.1公里，沿松岭路南北

走向，南起科大路与松岭路交叉路口向南200m处，北止松岭路花卉市场

处。起止里程为YSK14+174.435~YK17+321.358。

1.1xx站

xx站位于规划银川东路与规划科大支路之间，沿松岭路南北向布置，

现状车站正西侧为朱家洼村小区，西南为朱家洼村，西北侧为松竹新村，

正东侧为正在建设的钟家沟安置区，东北侧为青岛二中，东南侧为钟家沟

村。车站长170.5m，宽19.5m，为双层单柱（局部双柱）箱型结构，起讫

里程为YSK14+174.435～YSK14+344.935，有效站台长度为80m，有效宽度

为10.5m，中心里程为YSK14+245.335，车站沿松岭路两侧设有2个出入

口，在松岭路东侧设有2组风亭；车站两端为矿山法区间，两端区间车站

分界里程为车站段墙外皮，基坑深度为17.22～20.02m，围护结构形式为

ø1000@1300钻孔灌注桩，局部吊脚桩，采用ø1000@900旋喷桩外围止水。

1.2XX区间

XX区间线路基本位于松岭路下方。沿松岭路南北走向，起点为朱家洼

社区，里程YAK14+344.935，途径青岛二中、青岛大学东校区、青岛科技

大学，终点为松岭路午山加油站南侧，里程为YAK15+805.792，区间总长

约1460m，左线断链5.457米。本区间均为单洞单线隧道，采用矿山法施

工。

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1.3XX站

XX站位于辽阳东路与松岭路交汇处沿松岭路下方敷设。松岭路现状道

路宽30米，规划道路宽40米。双向6车道，车流量较大。车站北侧为一

规划立交桥，东侧为市政绿地，西侧为青岛科技大学与一个个体加油站。

车站主体结构长157m，宽约20.22m，车站起止里程为

YSK15+805.792~YSK15+962.792，为单拱双层标准暗挖站，采用全包防水。

车站两端采用矿山法施工，车站共设置2个出入口（另有两个预留出入口），

1个消防疏散口，2组风亭和1组冷却塔。主体采用“拱盖法”施工。车

站中心里程处拱顶覆土约16米。

1.4XX区间

XX区间由辽阳东路站引出后以单线单洞隧道沿松岭路前行，向西跨

过松岭路进入爱丁堡公寓售楼处地块变单洞双线隧道，此后逐渐抬高。本

区间在YSK16+661处设置一处废水泵房，在YSK17+090处设置一处雨水泵

房。本区间暗挖段起止里程为YSK15+962.792~YSK16+650，长687.208米，

明挖段起止里程为YSK16+650至大张村里程YSK17+100明挖段结束，长450

米，区间明挖段主体基坑深约8.1~16.2米（局部废水泵房基坑深约19.9

米）围护结构形式采用围护桩加内支撑体系及放坡锚喷支护。本区间在明

挖段结束后，在大张村地块出地面进入路基工程，起止里程

YSK17+100~YSK17+312.358，长212.358米。本段为地下段线路和高架桥

之间过渡段。

混凝土结构外观质量缺陷主要项目包括车站（明挖、暗挖）、区间（明

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挖、暗挖、U型槽等）隧道及路基段混凝土结构外部尺寸偏差、表面平整

度、表面蜂窝、麻面、气泡、孔洞（含模板固定锥孔）、缺损、挂帘、错

台、拉筋头外露、冷缝、施工缝凿毛不当引起层间结合部缺损、起皮、起

砂、非贯穿浅表裂缝等，是混凝土施工中最易发生、最常见的质量缺陷或

施工工艺引起的过程缺陷。除采取必要的措施加以预防外，对已经出现的

外表质量缺陷和过程缺陷必须按规定的步骤和方法认真进行处理，以使混

凝土外观达到设计要求和基本的美观。

2、施工程序

为保证混凝土外观最终符合规范要求，项目部将成立专门缺陷修补作

业队对混凝土表面缺陷修补。项目部工程部专门负责混凝土质量缺陷的调

查、原因分析、缺陷台帐记录、缺陷处理过程控制以及质量验收。

混凝土拆模后，各场地主管工程师应在第一时间通知工程部对混凝土

外观进行检查、鉴定，发现质量缺陷后，及时登记并组织各个部门、场地

主管及作