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人行道施工组织设计

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人行道结构层为：12cm级配碎石+15cmC20混凝土垫层+3cm水泥砂

浆+8cm厚人行道砖。

(1)人行道人行道路基放样

人行道路基开工前，先根据路线中桩，定出人行道具体位置。

(2)填料的选择

土方填料要事先及时做好土样液、塑限、颗粒大小分析，干密度、

含水量的检测，要在接近最佳含水量(不得超过±2%)的情况下分层填

筑与压实，否则要凉晒或者洒水。

(3)填筑方法

人行道路基填筑采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层水平向

上填筑，每填一层经过压实符合规定要求后，再填上一层。采用自行式

压路机压实填土路堤每层松铺厚度，根据试验段采集的技术数据来确

定，装载机配合自卸汽车挖土、装土、运土、卸土，然后平地机初平，

自行式压路机静压，平地机再次整平，接着进行振动压路机压实达到设

计要求，并注意用压路机微振收光清除轮迹(即称一推二平三碾压)。

压实后，人行道路基面不得有松散、软弹、翻浆及不平整现象，如不合

格，必须重新处理。

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为保证人行道路基“五度”(即压实度、宽度、纵横坡度、平整

度、厚度)符合《技术规范》要求，施工中必须注意做到：

1)从人行道路基填筑最底一层开始，路堤放坡，要进行超填，两侧

超填宽度为50cm，压路机碾压到边，以保证人行道路基边缘能达到压实

标准。

2)每层填筑前要采用灰点控制法以控制卸料密度和平整度。

(6)人行道路基整修

土质人行道路基的整修，用人工配合机械整修，边坡的整修，要按

照设计要求坡度，自上而下进行刷坡，做到人行道路基边缘平顺，边坡

坡度比例正确。

a、材料准备：选择适宜的料场，根据级配配合比进行拌合混合料；

根据路段宽度、厚度及预定的压实密度计算干混合料分量：根据混

合料的配合比、材料的含水量以及所用运料车辆的吨位计算各种材料的

堆放距离和数量。

b、主要施工机械：推土机，平地机，自卸汽车，洒水车，压路机，

装载机。

c、准备下承层：准备下承层，检查下承层的压实度、平整度、横坡

度、高程、宽度等，对土基必须用12—15T三轮压路机或者等效的压路

机进行碾压检查(3~4遍)，如果表面松散、弹簧等现象必须进行处

理。

d、施工放样：恢复路中线每10m设一中桩并放出该层边线桩，进行

水平测量，并在边桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记。

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e、整平：平地机由外侧起向内侧进行刮平。边沿等平地机无法正常

作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。

f、碾压：碾压采用振动式压路机和12-15T三轮静态压路机联合完

成。整平完成后，先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压(超高段自内

侧向外层碾压)，有超高段落由内侧起向外侧碾压，碾压采下层压实度满

足要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2-3遍，清除轮迹，达到

表面平整、光洁、边沿顺直。路肩要同路面一起碾压。

(1)准备下承层

对垫层进行检查，符合标准后，进行支模。

(2)施工放样

在垫层上恢复中线，并在对应的外侧设指导桩，在两侧指导桩上用

红漆标出砼基层边缘设计标高。

(3)砼料拌制

砂石的级配要符合要求，拌和均匀