《交通部安全环保工程培训资料》第一章3.pptVIP

第三章水土保持内容提要叙述了水土保持基础知识。阐述了公路和水运交通建设对陆域及水域生态环境的特点。介绍了水土保持的指导方针和原则,以及水土保持工程的重点和常用的水土保持工程措施。第一节水土保持基础知识一、水土保持有关概念《中国大百科全书.水利卷》中，水土流失是指在水力、重力、风力等外营力作用下，水土资源和土地生产力的破坏和损失，包括土地表层侵蚀和水土损失。同时书中对土壤侵蚀的定义为:土壤及其母质在水力、风力、冻融、重力等外营力作用下，被破坏、剥蚀、搬运和沉积的过程。从水土流失和土壤侵蚀的定义来看，两者存在着共同点。但两者也有明显差别，即水土流失中包括了在外营力作用下水土资源和土地生产力的破坏和损失，而土壤侵蚀中则没有。二、土壤侵蚀类型按照产生侵蚀的外营力和影响侵蚀过程的因素,侵蚀可分为水流侵蚀、冰川侵蚀、雪蚀、风蚀和人为侵蚀。各种侵蚀可以单独出现,也可以综合起作用。就世界范围来说,对经济破坏最大的是水蚀和风蚀。三、土壤侵蚀类型和区划中华人民共和国行业标准《土壤侵蚀分类分级标准》（SL190---96）对我国土壤侵蚀类型的区划、土壤侵蚀强度分级、侵蚀土壤程度等作了规定。按土壤侵蚀外营力将全国土壤侵蚀区划分为3个一级区（水力侵蚀为主区、风力侵蚀为主区、冻融侵蚀为主区）,根据地质、地貌、土壤等形态将3个一级区又分别划分为若干二级区。表3-1各侵蚀类型区土壤容许流失量侵蚀区类型土壤容许流失量（t/km2·a）西北黄土高原区1000东北黑土区200北方土石山区200南方红壤丘陵区500西南土石山区500表3-2土壤侵蚀强度分级级别平均侵蚀模数（t/km2·a）平均流失厚度（mm/a）微度200,500,10000.15,0.37,0.74轻度200,500,1000-25000.15,0.37,0.74-1.9中度2500-50001.9-3.7强度5000-80003.7-5.9极强度8000-150005.9-11.1剧烈1500011.1表3-3风蚀强度分级级别植被覆盖度（%）（非流沙面积）年风蚀厚度（mm）侵蚀模数（t/km2·a）微度702200轻度70-502-10200-2500中度50-3010-252500-5000强度30-1025-505000-8000极强度1050-1008000-15000剧烈1010015000第二节交通建设对水土保持的影响一、交通建设项目水土流失特点1.侵蚀时期短而集中2.侵蚀类型复杂,方式多样3.侵蚀发生具有潜在性和突发性4.侵蚀区域差异大,强度剧烈二、交通建设项目水土保持的影响1.破坏地表植被,产生新的裸露坡面,为水土流失提供了有利条件2.改变局部地貌和土壤结构,加剧水土流失3.取土、弃土、弃渣产生的水土流失4.临时工程和临时设施建设产生的水土流失5.路面排水处理不当,引起坡面直至下游冲刷而带来水土流失6.港口、航道护岸处置不当产生水土流失7.防波堤等水工建筑物边坡防护措施不当产生水土流失8.疏浚土陆域回填处置不当产生水土流失第三节交通建设项目水土流失的防治措施一、交通建设项目水土保持的原则和目标1.水土保持的指导方针和原则《中华人民共和国水土保持法》确定了“预防为主,防治结合”的水土流失治理方针,以及“谁开发谁保护,谁造成水土流失谁治理”的原则、“因地制宜、因害设防”、“重点治理与一般防护相结合”的原则。一、交通建设项目水土保持的原则和目标结合交通行业特点，交通建设项目水土保持的指导方针应为:（1）预防为主，开发建设与防治并重。（2）积极采用综合的工程措施及生物措施，因地制宜，因害设防。（3）可根据其工程建设特点采取分区分散防治，重点治理与一般防护相结合。（4）水土保持与工程建设相结合，恢复和改善工程范围内及周边影响范围的水土保持设施，保证主体工程安全运行。（5）交通建设水土保持管理与地方水土保持管理相结合。一、交通建设项目水土保持的原则和目标2.水土保持的预期目标通过布设水土保持工程和生物措施，恢复和保护沿线水土保持设施，使工程新增水土流失得到有效控制，项目区原有的水土流失得到有效治理，减少水土流失造成的危害，改善生态环境。具体目标如下:一、交通建设项目水土保持的原则和目标（1）工程与生物措施相结合,综合防治,使工程结构物以及边坡、山体、岸基等周边环境稳定,避免水土流失对工程本身的危害,为安全生产运行服务。（2）取土场全部做防