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汽车制造中的焊接方法

汽车制造中的焊接方法

常用的焊接方法及其优缺点

点焊

属于电阻焊的一部分，将被焊金属工件压紧于两个电极之间，并

通以电流，利用电流经过工件接触面及临近区域产生的电阻热，将其

局部加热到熔化成塑性状态，使之形成金属结合的一种连接方式。点

焊是一种高速、经济的连接方法。它适于制造可以采用搭接、接头不

要求气密、厚度小于3mm的冲压、轧制的薄板构件，点焊要求金属要

有较好的塑性。这种方法广泛用于汽车壳体、配件、家具等低碳钢产

品的焊接。

优点：

熔核形成时始终被塑性环包围，熔化金属与空气隔绝，冶金过程

简单。

加热时间短，热量集中，故热影响区小，变形与应力也小。通常

在焊后不必安排较正和热处理工作。

无需焊丝、焊条等填充金属，以及氧气、乙炔、氩气等焊接耗材，

焊接成本低。

操作简单，易于实现机械化和自动化。

生产率高，噪声小且无有害气体。

缺点及局限性：

目前还缺乏可靠的无损检测方法，焊接质量只能靠工件试样和工

件的破坏性试验来检查，靠各种监控和监测技术来保证。

点、缝焊的搭接接头不仅增加了构件的质量，而且因在两板间熔

核周围形成尖角，致使接头的抗拉强度和疲劳强度均较低。

设备功率大，机械化、自动化程度较高，使设备的成本较高，维

修较困难。

MIG焊

熔化极气体保护电弧焊是采用连续等速送进可熔化焊丝与焊件之

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间的电弧作为热源熔化焊丝和母材金属，形成熔池和焊缝的焊接方法。

为了得到良好的焊缝应利用外加气体作为电弧介质并保护熔滴、熔池

金属及焊接区高温金属免受周围空气的有害作用。

优点：

GMAW法可以焊接所有的金属和合金。

克服了焊条电弧焊法条长度的限制。

能进行全位置焊。

电弧的熔敷率高。

焊接速度高。

焊丝能连续送进，所以得到长焊缝没有中间接头。

由于产生的熔渣少，可以降低焊后清理工作量。

它是低氢焊方法。

焊接操作简单，容易操作和使用。

缺点及局限性：

焊接设备复杂，价格较贵又不便于携带。

因焊枪较大，在狭窄处的可达性不好，因此影响保护效果。

室外风速应小于1。5m/s，否则易产生气孔，所以室外焊接应采

取主风措施。

GMAW是明弧焊，应注意预防辐射和弧光。

螺柱焊：

将金属螺柱或类似的其他金属紧固性(栓、钉等)焊接到工件(一般

为板件)上去的方法叫做螺柱焊。螺柱焊接技术是为提高焊接质量和效

率而发展起来的一项专业焊接技术。通过螺柱焊接的方法，我们可以

将柱状金属在5ms~3s的短时间内焊接到金属母材的表面，焊缝为全

断面熔合。由于焊接时间短，焊接弧度高，焊接能量集中，操作方便，

焊接效率高，对母材热损伤小等特点，这项技术被广泛地应用在汽车

等行业。实现螺柱焊的方法有电阻焊、摩擦焊、爆炸焊以及电弧焊等。

优点：

焊接时间短，只有1-3ms，空气来不及侵入焊接区，焊接接头已

经形成，因此无需保护措施。

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