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一．名词解释：

1.煤耗率

汽轮发电机组每生产1的电能所需要的煤耗量

2.上端差

表面是加热器的端差，有时也称为上端差，通常指加热器汽侧

出口疏水温度（饱和温度）与水侧出口温度之差。

3.有效汽蚀余量

指在泵的吸入口处，单位重量液体所具有的超过气化压力的富

余能量，即液体所具有的避免泵发生汽蚀的能量。

4.燃料利用系数

热电厂外供电、热两种产品的数量之和与其输入能量之比。

5.热化发电比

热化发电量占机组发电量的比值

二．简答题：

1.高参数机组为啥选择中间再热

所谓中间再热就是将高压缸排汽送到锅炉再热器加热，提高温

度以后又引回到汽轮机中做功。采用蒸汽中间再热是为了提高发

电厂的热经济性和适应大机组发展的需要。随着初压的增加，汽

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轮机排气湿度增加，为了使排气湿度不超过允许限度可采用中间

再热。采用中间再热，不仅减少了汽轮机排气湿度，改善了汽轮

机末级叶片的工作环境，提高了汽轮机的相对内效率。

2.除氧器自身沸腾

由除氧器的热力计算中若计算出的加热蒸汽量为零或负值，说

明不需要回热抽气加热，仅凭其他进入除氧器的蒸汽和疏水就可

以满足将水加热到除氧器工作压力下的饱和温度，这种现象称为

自生沸腾。除氧器自生沸腾时，回热抽气管上的止回阀关闭，破

坏了汽水逆向流动，排气工质损失加大，热量损失也加大，除氧

效果恶化。

3.为什么采用蒸汽冷却器

随着汽轮机组向高参数大容量发展，特别是再热的采用，较大

的提高了中低压缸部分回热抽气的过热度，尤其是再热后第一、

二级抽汽口的蒸汽过热度，使得再热后各级回热加热器内汽水换

热温差增大，用损失增加，即不可逆损失加大，从而削弱了回热

效果。为此，让过热度较大的回热抽气先经过一个冷却器或冷却

段降低蒸汽温度后，再进入回热加热器，这样不但减少了回热加

热器内汽水换热的不可逆损失，而且还不同程度的提高了加热器

出口水温，减少了加热器端差，改善了回热系统的经济性。

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4.汽轮机排气压力对热经济性的影响

在汽轮机初参数一定的情况下，降低汽轮机排气压力将使循环

放热过程的平均温度降低，根据卡诺循环原理知，理想循环热效

率将随着排气压力的降低而增加。但是降低排气压力，对汽轮机

相对内效率不利。随着排气压力的降低，汽轮机低压部分蒸汽湿

度增大，影响叶片寿命，同时湿气损失增大，汽轮机相对内效率

降低。过分的降低排气压力，会使热经济性下降。因为随着排气

压力的降低，排气比容增大。但是，在极限背压以上，随着排气

压力的降低热经济性是提高的。

5.请分析两级旁路串联系统及整机旁路系统的优点和缺点，并

说明两者在我国机组中的应用情况

两级旁路串联系统：通过两级旁路系统的协调，能满足启动时

的各项要求，高压旁路可对再热器进行保护，该系统应用最广，

我国已运行的大部分中间再热机组都采用该系统。

整体旁路系统：只保留一级大旁路，系统简单，金属耗量、管

道及附件少，投资省，操作简单，可以加热过热蒸汽管与调节过

热蒸汽温度。缺点是：不能保护再热器。

6.给水操作台和除氧器水位控制台分别位于何处？锅炉给水操

作台并联管路根数由什么因素决定？

锅炉给水操作台：位于高压加热器出口至省煤器之前的给水管路

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