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专业人才培养方案（优秀7篇）

篇一：专业人才培养方案篇一

人才培养方案是对人才培养目标、培养模式以及培养过程和方式的总

设计，对保证教学质量和人才培养规格，提高人才培养质量具有重要

的导向作用。高职船舶电气专业学生毕业后面向国内、外的航运公司

就业，担任船舶电子电气员职务，面临着国际船员劳务市场的竞争，

学生必须要满足STCW必威体育精装版公约的任职资格要求和国家海事局海船船

员适任标准的要求。船舶电子电气员的前身是船舶电机员，上世纪末

STCW公约95修正案取消了对船舶电机员的强制性配置要求，部分航

运企业取消了电机员岗位，电机员的工作转由轮机员分担，但部分轮

机员由于缺乏电子电气知识和信息技术而不能有效地履行职责，造成

部分职能缺位，对船舶的安全营运造成一定的影响。国际海事组织认

识到了这一问题的严重性，于20xx年通过了STCW马尼拉修正案，该

修正案明确提出设置船舶电子电气员这一新职务，强调了电子电气员

的必要性，并规定了具体的任职要求。为了履约中国海事管理机构也

发布了新的海船船员考试发证规则，制定了船舶电子电气员的适任考

试和评估大纲。由于STCW公约95修正案生效后部分航运企业取消了

电机员岗位，多数航海类院校基本上都停办了船舶电气专业，我院则

由于认识到船舶电气管理的专业性和重要性而一直保留着该专业，但

是由于种种原因该专业在学生的培养过程中也存在着培养方案不太合

理等问题，使得人才培养的效果与市场需求之间的偏差较大，船员的

综合能力比较差。

高职航海类学生的专业思想、业务技能等方面相对较好，是未来中国

海员队伍中的主力军，因此基于以上背景，为了培养出具有较强国际

竞争力的船舶电子电气员，实现我国成为船员强国的目标，有必要对

高职船舶电气专业的人才培养方案进行研究优化。

1.高职船舶电气专业人才培养方案存在的问题

1.1人才培养目标有待重新认识

我国的航海高等教育实行的是普通高等教育和职业教育双轨制，虽然

高职航海类院校的定位是职业教育很明确，但是高职院校的学生实际

在学校接受教育的时间只有两年半，而培养高级船员的目标与普通高

等教育是相同的，要和本科学生参加同样的资格考试和评估，因此高

职航海教育人才培养目标在实际执行的过程当中还是有点定位不清，

尚未形成既有特色又能与普通高等航海教育相互衔接的体系。此外教

育部20xx年10月发出的《关于推进高等职业教育改革创新引领职业

教育科学发展的若干意见》明确提出：“高等职业教育必须准确把握定

位和发展方向，自觉承担起服务经济发展方式转变和现代产业体系建

设的时代责任，主动适应区域经济社会发展需要，培养数量充足、结

构合理的高端技能型专门人才。其中的“高端技能型专门人才”是对高

等职业教育培养目标的必威体育精装版定位提法，因此我们需要对高职船舶电气

专业的人才培养目标进行重新研究优化。

1.2课程设置不太合理

我国航海类院校的课程体系和教学内容是按学科体系建构的，课程设

置方面专业课程和培训项目必须满足海事主管部门的相关规定，通识

课程的设置必须满足教育主管部门的相关规定。航海类高职院校学生

就业岗位与本科院校相同，学生要和本科院校的学生通过同样的海船

船员适任证书考试和评估，拿到海船船员适任证书，而学制比本科院

校少一年，因此课程体系基本上属于本科压缩型，主要专业课程的设

置和教学内容是相同的，高职院校的教学计划是将本科的教学计划斩

头去尾。

另外随着船舶朝着大型化、现代化的方向发展，船舶电气技术发生了

很大变化，电力电子技术、控制技术、计算机和网络技术等新技术越

来越多地应用于船舶，这就要求船舶电子电气人员的业务知识必须跨

通信、导航、电气、电子、自动控制、计算机等多个学科，部分技术

内容以前不属于船舶电机员的职务范畴，但是STCW公约马尼拉修正

案将它们划归船舶电子电气员管理，如船舶通信技术、导航技术等，

这部分内容在过去的课程体系里也没有涉及到，所以我国船舶电气专

业的课程体系已不能很好地适应国内海上交通运输发展的需要和国际

航运人才市场竞争的需要，因此需要对高职船舶电气专业的课程体系

进行研究优化。

1.3教学内容过于陈旧

高职船舶电气专业相当一部分的教学内容比较陈旧。船舶自动化、信

息化、智能化程度的提高使得船舶电气技术发生了很大变化，许多以

前还算是比较先进的设备已逐渐被淘汰，而被一些新技术、新设备所

代替，而以前部分课程还在讲授这些比较陈旧的内容；有些新技术在

以前的课程体系中没有涉及到，但是目前已经在船舶上广泛应用，如

工业控制网络技术、微机控制