附件1：HXD2C型电力机车故障应急处置.doc

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HXD2C机车应急故障处置办法

目录

TOC\o1-3\u一、电气系统 3

（一）蓄电池电压低于89V，“蓄电池低压”指示灯亮，微机屏显示“一级或二级欠压报警” 3

（二）微机屏显示“充电机（PSU）”故障 3

（三）微机屏故障 5

（四）受电弓升不起 5

（五）受电弓降不下来 6

（六）发生弓网故障后 6

（七）主断路器闭合不上 7

（八）主断路器断不开 9

（九）微机屏显示CI1-CI6故障 10

（十）微机屏显示APU1或APU2故障时 10

（十一）运行中风机停止工作或强泵位压缩机不打风且显示水流下降 12

（十二）全车无牵引力 13

（十三）微机屏显示复合冷却塔风机断路器断开，同时造成变流柜隔离或无牵引力 14

（十四）微机屏显示牵引通风机断路器断开，同时造成牵引电动机隔离或无牵引力 14

（十五）某一牵引电机无牵引力 15

（十六）某一转向架无牵引力 15

（十七）司机控制器主手柄8.5级以下电制动无制动力 17

（十八）机车牵引力异常 17

（十九）无人警惕装置故障 18

（二十）司机控制器故障 18

（二十一）微机显示屏显示微机控制系统故障(单系统运行) 19

（二十二）主变压器油温高（或东芝系统水冷APU温度过高）故障 19

（二十三）东芝系统变流柜水流下降 20

（二十四）变流柜变流模块烧损，机车跳主断，并造成6A系统烟雾报警 22

（二十五）TCMS总线异常 23

（二十六）微机显示屏不出现主界面，一直显示“连挂控制中” 23

（二十七）从控机车受电弓升不起或主断路器闭合不上或蓄电池不充电 23

二、制动系统 24

（一）空气压缩机故障 24

（二）大闸常用制动起紧急制动 24

（三）小闸不缓解 25

（四）某个单元制动器不缓解 25

（五）某一转向架单元制动器均不缓解 25

（六）单元制动器夹渣 25

（七）BCU或司机制动阀故障 26

（八）运行中自动减压 26

（九）停放制动不缓解 27

（十）制动屏故障 27

（十一）折角塞门漏风 28

（十二）某个干燥器排风不止 28

（十三）两个干燥器均排风不止 29

（十四）运行中起紧急制动 29

（十五）卫生间漏风、漏水 29

（十六）运行中发生惩罚制动 30

一、电气系统

（一）蓄电池电压低于89V，“蓄电池低压”指示灯亮，微机屏显示“一级或二级欠压报警”

1.运行中出现故障时，应检查充电机柜监控模块上显示的控制电压或微机柜控制电压仪表，若其显示正常时，可不做处理；

（1）若其显示也低于89V，选择有利条件（如站内等）重新断、合主断后进行观察；若仍不正常，断开不必要的用电设备，维持运行至前方站，断开蓄电池自动开关60s以上进行复位处理。

2.停车状态下出现故障时，重新断、合主断后进行观察；若仍不正常，断开蓄电池自动开关60s以上进行复位处理。

3.降弓状态下出现故障时，断开不必要的照明灯等电器设备，立即升弓、合主断对蓄电池进行充电。升弓时，尽量避免使用辅助压缩机打风，否则容易使蓄电池电压过低。

4.途中停车，预计接触网停电时间较长时，降弓后，将微机柜上的自动开关从最左侧开关一直关闭到自动过分相为止（剩余主要有制动系统、监控、机车信号、无线电、照明灯等装置使用的自动开关）。

（1）预计接触网停电时间特别长或出现欠压报警时，直接断开蓄电池自动开关，避免造成蓄电亏电。

5.全车110V失电时，重新断、合蓄电池自动开关观察是否正常，若仍不正常，拆下监控模块螺栓，拔出监控模块，正常后维持运行。

（二）微机屏显示“充电机（PSU）”故障

1.检查微机显示屏上控制电压显示值（正常充电时为104—115.2V），显示正常时维持运行，并观察充电机柜状态。

（1）主断闭合状态下，检查充电机柜至少有两组充电模块绿灯亮，说明该充电模块正常，可不做处理，维持运行。

（2）若两组以上充电模块绿灯不亮，断开、闭合主断路器，观察是否正常。无效时，断开主断路器，打开充电机柜门（部分机车需要工具），检查充电机柜内的QF-MCH1、QF-MCH2、QF-MCH3、QF-MCH4自动开关，发现有跳开时进行恢复。

（3）监控模块告警灯亮，模块显示屏显示“温度传感器故障”等时，只要控制电压显示正常，均维持运行。

2.微机显示屏上控制电压显示低于104V时，断、合主断路器时，观察微机显示屏控制电压变化。

（1）充电正常时，维持运行，并观察充电机柜状态；

（2）不充电时，进行以下处理：

=1\*GB3①庞巴迪系统机车显示屏显示“充电机柜断路器[QA-BCH]断开”或北车心系统机车显示屏显示“充电机断路器断开”时，检查低压柜面板“充电机