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空调系统问题Menu空调系统题库
飞机区域温度是通过哪个活门来优化的？C.组中流量活门；B.区域控制活门；D.调整活门。A.热气活门；Menu空调系统问题1/4
不，那是错的。请再试一次！飞机区域温度是通过哪个活门来优化的？C.组中流量活门；B.区域控制活门；D.调整活门。A.热气活门；Menu空调系统问题1/4
不，正确的答案是第四项！飞机区域温度是通过哪个活门来优化的？C.组中流量活门；B.区域控制活门；D.调整活门。A.热气活门；Menu空调系统问题1/4
非常好,这是正确的答案。飞机区域温度是通过哪个活门来优化的？C.组中流量活门；B.区域控制活门；D.调整活门。A.热气活门；Menu空调系统问题1/4
在什么情况下，组件流量控制旋钮应置于“低”位？A.当旅客少时,以来减少引气需要量提高燃油经济性；B.当旅客少时,以来增加客舱温度；C.当旅客多时,以来降低客舱温度；D.当外界气温低时,以来增加客舱温度可调范围。Menu空调系统问题2/4
在什么情况下，组件流量控制旋钮应置于“低”位？A.当旅客少时,以来减少引气需要量提高燃油经济性；B.当旅客少时,以来增加客舱温度；C.当旅客多时,以来降低客舱温度；D.当外界气温低时,以来增加客舱温度可调范围。错，请再试一次！Menu空调系统问题2/4
在什么情况下，组件流量控制旋钮应置于“低”位？A.当旅客少时,以来减少引气需要量提高燃油经济性；B.当旅客少时,以来增加客舱温度；C.当旅客多时,以来降低客舱温度；D.当外界气温低时,以来增加客舱温度可调范围。不,“低”位是指减少引气流量。Menu空调系统问题2/4
在什么情况下，组件流量控制旋钮应置于“低”位？A.当旅客少时,以来减少引气需要量提高燃油经济性；B.当旅客少时,以来增加客舱温度；C.当旅客多时,以来降低客舱温度；D.当外界气温低时,以来增加客舱温度可调范围。正确！Menu空调系统问题2/4
在什么情况下，组件流量控制旋钮应置于“高”位？C.当客人多时,以便在气温高时帮助降低客舱温度。B.当客人少时,以来增加客舱气流量；A.当外界温度低时,以来增加客舱温度可调范围；Menu空调系统问题3/4
不，那是错的。请再试一次！在什么情况下，组件流量控制旋钮应置于“高”位？C.当客人多时,以便在气温高时帮助降低客舱温度。B.当客人少时,以来增加客舱气流量；A.当外界温度低时,以来增加客舱温度可调范围；Menu空调系统问题3/4
不，正确的答案是第三项！在什么情况下，组件流量控制旋钮应置于“高”位？C.当客人多时,以便在气温高时帮助降低客舱温度。B.当客人少时,以来增加客舱气流量；A.当外界温度低时,以来增加客舱温度可调范围；Menu空调系统问题3/4
非常好,这是正确的答案。在什么情况下，组件流量控制旋钮应置于“高”位？C.当客人多时,以便在气温高时帮助降低客舱温度。B.当客人少时,以来增加客舱气流量；A.当外界温度低时,以来增加客舱温度可调范围；Menu空调系统问题3/4
组件流量控制旋钮置于“正常”位，然而ECAM上显示高流量，为什么？A.由于发动机未启动,组件流量显示器仍在上次关车位置；B.由于没有引气,而组件流量活门处于弹簧全开位；D.当外界气温低时,组件流量自动增加以来增温。C.由于引气来自APU,因此不论旋钮处何位,高流量自动选择；.Menu空调系统问题4/4
不，那是错的。请再试一次！组件流量控制旋钮置于“正常”位，然而ECAM上显示高流量，为什么？A.由于发动机未启动,组件流量显示器仍在上次关车位置；B.由于没有引气,而组件流量活门处于弹簧全开位；D.当外界气温低时,组件流量自动增加以来增温。C.由于引气来自APU,因此不论旋钮处于何位,高流量自动选择；Menu空调系统问题4/4
不，正确的答案是第三项！组件流量控制旋钮置于“正常”位，然而ECAM上显示高流量，为什么？A.由于发动机未启动,组件流量显示器仍在上次关车位置；B.由于没有引气,而组件流量活门处于弹簧全开位；D.当外界气温低时,组件流量自动增加以来增温。C.由于引气来自APU,因此不论旋钮处于何位,高流量自动选择；MenuExit空调系统问题4/4
非常好,这是正确的答案。组件流量控制旋钮置于“正常”位，然而ECAM上显示高流量，为什么？A.由于发动机未启动,组件流量显示器仍在上次关车位置；B.由于没有引气,而组件流量活门处于弹簧全开位；D.当外
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