飞行安全品质量化管理.pdf

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一．．

（１）利用现代飞机先进的飞行数据记录设备的特点，参照标准的操作程

序和国家安全事件等级标准，将飞行过程中影响安全的关键质量点

作为监控点，并制定了统一的监控标准，以便实施计算机自动采集

和分析数据；

（２）利用管理统计学原理和手段对近两年来的飞行安全品质数据进行了

数理统计分析，找出飞行安全操纵品质与飞行员每月飞行时间的关

系。最后由飞行时间与安全度的对应关系，求出飞行时间的有效控制

区间：

（３）引入飞行安全隐患指数的概念，利用层次分析法确定各类警告的权

重值，使得飞行安全的程度有了一个简洁统一的表述方式；

（４）引入基元事件分析法，将事件的调查和分析手段规范化，使事件的

责任落实、原因清晰：

（５）建立并检验安全情况（每周无隐患航班次数）的预测模型，为制定

安全目标提供依据。

第二章飞行安全品质保证系统的建立

第二章飞行安全品质保证系统的建立

安全信息的采集是进行飞行安全量化管理的基础环节，以往的安全信息

的来源多为各种检查结果，实效性、客观性不强，难于量化。目前的重点

已经转移到要求航空公司使用制定的“飞行安全品质保证”系统。

飞行安全操作品质保证系统能使航公司从飞机的数字飞行数据记录器

或快速存取记录器上采集数据，然后经过计算机处理。ＱＡＲ是ＱｕｉｃｋＡｃｃｅｓｓ

Ｒｅｅｏｒｄｅｒ（快速存取记录器）的缩写，其记录容量为１２８ＭＢ，连续记录时

间达６００小时，可以同时采集数百个数据，涵盖了飞机运行品质的绝大部

分参数。飞行品质监控是通过下载机载ＱＡＲ数据译码来监控飞机使用是

否超出限制、飞行员操纵飞机的技术状态，通过监控发现一些较为严重的

飞行偏差现象，根据飞机在不同的飞行阶段，设定飞机相应的飞行状态监

控标准，一旦飞行超出监控标准，即视为一个事件发生。通过对事件发生

的趋势进行统计分析，找出事件发生的原因，以达到提高飞行品质、保障

飞行安全的目的。其监控结果是飞行技术检查、安全评估、安全事件调查

和维护飞机的重要依据。

在ＱＡＲ的帮助下，航空公司能够及时发现飞行中机组操纵、发动机工

作状况以及航空器性能等方面存在的问题，分析查找原因，掌握安全动态，

采取针对性措施，从而消除事故隐患，确保飞行安全。

２．１监控项目和标准的确定

危及飞行安全的事件有很多，按照其后果的不同一般分为下列等级：飞

行事故、飞行事故征候、飞行差错。其定义如下：

飞行事故：民用航空器在运行过程中发生人员伤亡，航空器损坏的事件。

飞行事故征候：航空器运行的飞行实施过程中发生严重威胁飞行安全的

情况或发生航空器损坏、人员受伤，但其程度未构成飞行事故或航空地面

第二章飞行安全品质保证系统的建立

事故的，为飞行事故征候。

飞行差错：（分为严重飞行差错和一般飞行差错）。

严重飞行差错：是指飞行人员在实施飞行过程中，因人为原因造成飞行

延误、各降、返航、取消、通迅中断、损坏附件，直接影响飞行安全和航

班正常，其程度构不成事故征侯的，为严重飞行差错。

一般飞行差错：是指飞行人员在实施飞行中，因工作不细，出现错、忘、

漏动作，能及时纠正，无严重影响飞行安全、对外没有造成不良影响的，

其程度未达到严重飞行差错标准的，为一般飞行差错。

在行业内部，就全球范围而言衡量一个国或地区的飞行安全状况是用万

时率来表示，既每一万飞行小时的事故发生率；对一个国家而言衡量其国

内航空公司的安全水平的尺度是事故征候发生率。

飞行事故的后果的严重性是不言而喻的，然而飞行事故又具有十分显著

的偶然性。虽然目前的飞行安全形势不容乐观，但是就特定的航空公司来

说世界上的大多数新公司都保持了零事故的安全记录，因此，对于航空公

司绝对不能等到发生了事故才去抓安全，航空公司为了确保飞行安全必须

做到完全杜绝飞行事故，努力避免事故征候，积极减少飞行差错。

每次飞行，涉及到上万个数据，要想做到对飞行安全质量进行有针对性

的监控，就必须确定哪些是对飞行操作品质具有最直接意义的关键质量控

制点。

经过分析航线特点以及波音公司的技术标准要求，按照国际各个先进航

空公司和航空界的普遍做法，将一个飞行航段分成地面滑行、起飞、起始

爬升、爬升、巡航、下降、进近、着陆