《城市轨道交通工程》在历年一级建造师考试中的真题.pdf

《城市轨道交通工程》在历年一级建造师考试中的真题

一、单项选择题

1．[2012年真题】在松软含水地层，施工条件困难地段修建隧道，且地面构筑物不允许拆

迁，宜先考虑()。

A．明挖法

B．盾构法

C．浅埋暗挖法

D．新奥法

【答案】B

【解析】本题涉及的考点：地铁区间隧道的不同施工方法。明挖法施工隧道：在场地开阔、

建筑物稀少、交通及环境允许的地区，应优先采用施工速度快、造价较低的明挖法施工。喷

锚暗挖(矿山)法施工隧道：在城市区域、交通要道及地上地下构筑物复杂地区，隧道施工喷

锚暗挖法常是一种较好的选择。盾构法施工隧道：在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁

或施工条件困难地段，采用盾构法施工隧道能显示其优越性：振动小、噪声低、施工速度快、

安全可靠，对沿线居民生活、地下和地面构筑物及建筑物影响小等。

2．[2013年真题】场地地面空旷，地质条件好，周围无须保护建筑物时，应优先采用的基

坑施工方法是()。

A．放坡开挖

B．钢板桩支护

C．钻孔灌注桩支护

D．地下连续墙支护

【答案】A

【解析】若基坑所处地面空旷，周围无建筑物或建筑物间距很大，地面有足够空地能满足施

工需要又不影响周围环境时，则采用放坡基坑施工。

3．[2013年真题】城市轨道交通地面正线宜采用()。

A．长枕式整体道床

B．短枕式整体道床

C．木枕碎石道床

D．混凝土枕碎石道床

【答案】D

【解析】地面正线宜采用混凝土枕碎石道床，基底坚实、稳定，排水良好的地面车站地段可

采用整体道床。

4．[2013年真题】下列喷锚暗挖开挖方式中，防水效果较差的是()。

A．全断面法

B．环形开挖预留核心土法

C．交叉中隔壁(CRD)法

D．双侧壁导坑法

【答案】D

【解析】双侧壁导坑法、中洞法、侧洞法、柱洞法、洞桩法施工防水效果较差。

5．[2012年真题】当基坑开挖较浅且未设支撑时，围护墙体水平变形表现为()。

A．墙顶位移最大，向基坑方向水平位移

B．墙顶位移最大，背离基坑方向水平位移

C．墙底位移最大，向基坑方向水平位移

D．墙底位移最大，背离基坑方向水平位移

【答案】A

【解析】当基坑开挖较浅，还未设支撑时，不论对刚性墙体(如水泥土搅拌桩墙、旋喷桩墙

等)还是柔性墙体(如钢板桩、地下连续墙等)，均表现为墙顶位移最大，向基坑方向水平位移，

呈三角形分布。

6．[2012年真题】隧道线性控制的主要任务是控制()。

A．盾构姿态

B．盾尾密封

C．注浆压力

D．拼装质量

【答案】A

【解析】隧道线形控制的主要任务是通过控制盾构姿态，使构建的衬砌结构几何中心线线形

顺滑，且位于偏离设计中心线的容许误差范围内。

7．[2012年真题】喷射混凝土应采用()混凝土，严禁选用具有碱活性骨料的混凝土。

A．早强

B．高强度

C．低温

D．负温

【答案】A

【解析】本题涉及的考点：暗挖隧道内加固支护的施工技术。主要材料：(1)喷射混凝土应

采用早强混凝土，其强度必须符合设计要求。严禁选用具有碱活性骨料的混凝土。可根据工

程需要掺用外加剂，速凝剂应根据水泥品种、水灰比等，通过不同掺量的混凝土试验选择最

佳掺量，使用前应做凝结时间试验，要求初凝时间不应大于5min，终凝时间不应大于10min。

(2)钢筋网材料宜采用Q235钢，钢筋直径宜为6～12mm，网格尺寸宜采用150～300mm，

搭接长度应符合规范。钢筋网应与锚杆或其他固定装置连接牢固。(3)钢拱架宜选用钢筋、

型钢、钢轨等制成，采用钢筋加工而成格栅的主筋直径不宜小于18mm。

8．[2011年真题】采用土压式平衡盾构施工隧道时，可以减少开挖面处地表隆起的措施是

()。

A．增加土舱压力

B．减少排土量

C．改良泥土的塑流性

D．增加盾构总推力

【答案】C

【解析】本题涉及的考点：密闭式盾构掘进地层变形控制措施。前期沉降控制：(1)前期沉

降控制的关键是保持地下水压。(2)保持地下水压措施如下：1)合理设定土压(泥水压)控制值

并在掘进过程中保持稳定，以平衡开挖面土压与水压。2)保持开挖面土压(泥水压)稳定的前

提条件：对于土压式盾构是泥土的塑流化改良效果，应根据地层条件选择适宜的改良材料与

注入参数。而对于泥水式盾构则是泥浆性能，应根据地层条件选择适宜的泥浆材料与配合比。

3)防止地下水从盾构机、盾尾及拼装好的衬砌结构渗入。为此，应保持盾构机刀盘驱动、铰

接、盾尾等部位密封完好，保证盾尾密封油质注入压力与注入量，管片密封与拼装质量满足

规范要求。4)土压式盾构在地下水位高且渗透性