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地下工程测量方案

1工程测量概况

1.1平面控制点

本工程平面控制点采用地铁坐标系统。地铁坐标系统和上海市独立坐标系统的换算关系如下：

X=X1+30000，Y=Y1+15000，

X，Y为地铁坐标系；X1，Y1为上海市城市坐标系统

本工程的坐标控制点及高程控制点均由总体总包设计单位交桩。一般应提供二个坐标控制点。

坐标控制点使用GPS定位技术，以上海市二等三角点位基础，布设成闭合线路或附合线路。

GPS网最弱点中误差为±12mm，最弱点中误差不大于1/80000，相邻点的相对点位中误差

10mm。

1.2高程控制点

本工程采用吴淞高程系，每个车站附近设两个水准点，一个深标，一个浅标，应保证点位稳固

安全，能长期保存便于寻找和施测。

高程控制主网为上海市轨道交通9号线一期工程线路布设二等水准网，测量技术要求满足二等

水准测量技术要求，每公里高差测量中误差为±2mm/公里。

所有控制点成果数据在使用前需经施工及监理单位复测后方可使用。交桩后控制桩应由施工单

位妥善保管。

2测量控制点总体规划

2.1坐标点位选择

（1）点位选择原则要求基础稳固，通视良好，观测方便。能控制车站、出入口全境。

（2）本工程引测点拟布置在周围居民楼顶，由于车站施工造成建筑物变形而引起引测点位移，

为保证引测点位置正确，必须对其进行监测。当引测点位变化位移值达到±7mm时，必须采

取措施进行修正。

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2.2水准点位选择

（1）高程控制点位需考虑长期沉降监测要求，测点埋深和点位砌井须加盖保护，点位布置在

车站附近相对安全区域内。

（2）本工程高程控制点拟布置在车站东西端头井和车站标准段基坑外，由于距车站较近，需

定期进行复测，以便掌握其沉降情况。

2.3本工程所采用的测量仪器

序号品牌型号精度数量

1全站仪GTS-3112＂（一测回）1台

2经纬仪J22＂（一测回）1台

3水准仪DSZ2+FS10.7mm/公里1台

4水准仪DS33mm/公里2台

5红外线投线仪1台

6钢卷尺（50m）LF－11±1mm5把

7钢卷尺（30m）LF－11±1mm5把

8铟钢尺2M1组

9铝合金塔尺LT-3S±1mm2把

注：以上测量仪器均应经专业计量单位检定合格，并且在周期检定范围。

3施工测量流程

3.1交桩复核