2024年交通相关-民航职业技能鉴定-民用航空气象人员考试历年真题常考点试题5带答案.docxVIP

2024年交通相关-民航职业技能鉴定-民用航空气象人员考试历年真题常考点试题带答案

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第1卷

一.问答题(共2题)

1.夜间的能见度决定于哪三个因子？

2.写出发布SPECI(特殊报告)的能见度变化标准？

第2卷

一.问答题(共2题)

1.非精密进近和精密进近的最低标准分别由哪些因素决定？

2.简述气压对航空器起飞和着陆的影响？

第1卷参考答案

一.问答题

1.参考答案：

大气透明度、灯光强度、视觉感阈。

2.参考答案：

当能见度上升并达到或经过下列一个或多个数值，或当能见度下降并经过下列一个或多个数值时：

（1）800、1500或3000米；

（2）5000米，在有大量按目视飞行规则飞行的情况下。

第2卷参考答案

一.问答题

1.参考答案：

非精密进近的最低标准是由最低下降高度（MDA）/高（MDH）、能见度（VIS）决定；Ⅰ类精密进近的最低标准应当包括决断高度／高（ＤＡ／ＤＨ）、跑道视程（ＲＶＲ）或者能见度。在装有ＲＶＲ的跑道，精密进近最低标准用决断高度／高（ＤＡ／ＤＨ）、跑道视程（ＲＶＲ）表示。

2.参考答案：

气压是影响飞行安全的重要气象要素之一。气压对飞行的影响，主要有两个方面，一方面气压变小（空气密度减小）时，航空器离地（或接地）速度和起飞（或着陆）滑跑距离增大；另一方面航空器在起飞和着陆时，飞行人员在对气压高度表进行拨正时，如果使用的修正海平面气压比实际数值大，就会造成航空器进场过低，可能造成航空器提前着陆或场外着陆；如果使用的修正海平面气压比实际数值小，就会造成航空器进场过高，可能造成航空器复飞。两者差值越大，对航空器起飞和着陆的影响越大，甚至会造成机毁人亡的飞行事故。