公路桥梁施工中预应力技术应用宋志涛.docx

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公路桥梁施工中预应力技术应用宋志涛

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摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，公路桥梁施工建设越来越多，预应力技术得到了广泛的应用，其不仅能够保障我国公路桥梁建设的先进性和科学性，还可以有效地提高桥梁的质量、增加桥梁的使用寿命。因为影响因素比较多，预应力技术在实际的应用过程中还存在着一系列的问题。文章针对预应力技术在公路桥梁施工中的应用情况进行了详细的分析。

关键词：公路桥梁施工；预应力技术；分析

引言

最近几年，在公路桥梁工程建筑设计过程中越来越注意考量预应力技术的使用。在桥梁施工过程中，预应力技术可以减轻桥梁主体材料的荷载，因此，在一定程度上降低桥梁发生裂变的风险，提高防渗透能力。因此，预应力技术在桥梁施工过程中有重要的存在意义，合理使用有利于桥梁工程建筑的整体质量提升，可以有效促进交通安全，提高桥梁工程质量。本文立足于预应力技术在桥梁工程中的具体使用情况，以期为我国桥梁工程的发展提供有效理论支持。

1预应力施工技术的特点

预应力施工技术主要应用在混凝土结构工程中，是在混凝土结构承受荷载力之前，就预先对其施加压力，使其产生相应的拉应力，以削减外界荷载作用所产生的拉应力，以保证桥梁结构在自身性能正常发挥的同时，确保公路桥梁不产生裂缝的一种施工技术。就当前而言，预应力技术主要包括2种：一种是体外预应力结构，主要作用于混凝土结构的外部，通常用在混凝土结构的维护和加固所用；另一种是体内预应力结构，主要作用于混凝土结构的内部，此种技术在公路桥梁施工中应用较为普遍。在公路桥梁施工过程中，预应力施工技术的应用主要是为了将桥梁材料的性能全部发挥出来，以此来提升桥梁的刚性和稳定性，同时起到节约资源、降低成本支出的作用。

2公路桥梁施工中预应力技术应用主要存在的问题

2.1预应力张拉时间方面的问题

为了更好地提升混凝土预应力强度，基本都是加入早强剂进行处理，然后再进行混凝土浇筑，3天之后就可以开始张拉了,待混凝土强度达到施工要求即可。必须注意的是，如果弹性模量增加缓慢，而混凝土强度又增加太快,那预应力将会损失更多,会很大程度上削弱公路桥梁的承载能力,引发裂缝的出现。此外，通过早强剂制成的混凝土也存在很大的问题，难以切实地满足实际施工要求。

2.2钢筋管道阻塞方面的问题

桥梁施工的过程中，因为工作人员专业知识、操作水平的不足，所以施工时容易发生钢筋管道方面的情况。与此同时，混凝土养护工作不到位，混凝土浇筑、养护期间，产生误差现象的可能性就会加大，进而会引发钢筋管道阻塞现象。

2.3预应力技术在混凝土路面工程中的应用

诸多实践经验证实，预应力钢筋和混凝土结合的施工方法，能使混凝土路面具有一定的约束性，对提升混凝土骨料和钢筋间的黏性非常有利，能有效预防和降低路面裂缝问题的出现。此外，由于混凝土路面需承受较大的车载负荷，加之受外界温度的影响，混凝土路面存在出现徐变的风险。因此，在纵向施加预应力能有效降低路面横向裂缝的发生，相反，在横向上施加预应力能降低纵向裂缝的发生概率。由此可知，预应力技术在公路桥梁施工中具有重要的作用和影响，其应用前景广泛。

2.4张拉力控制中存在的问题

由于预应力施工技术引入我国的时间比较晚，国家在这方面还没有比较明确的规范，对于张拉控制的严谨度较差。很多工程在进行计量的时候都是使用1.5级的油压，同时，因为施工人员专业素质不够，在张拉控制过程中存在着很多问题，误差也比较大，这在很大程度上影响到预应力钢筋混凝土的结构，因此，要想更好地控制好张拉力，首先就得加强施工人员专业技能的培训。

3公路桥梁施工中预应力技术应用分析

3.1在桥梁工程中的应用分析

在公路桥梁工程中，大型桥梁工程是结构最为复杂、涉及因素最多的工程。特别是多跨桥梁，其结构的不同部分所承载的弯矩作用也会不同，而且跨中部分整理则会受到一定的正弯矩作用，也就是说，整个桥梁工程的下部将会受拉。一般情况下，混凝土结构的抗拉性能及受剪能力都很差，很难有效地满足大型桥梁工程对于质量的要求。在多跨桥梁施工过程中，必须应用预应力技术来进一步加固混凝土，以此来有效地提升多跨桥梁支座部位和跨中部位的受剪能力以及抗拉能力，这将在很大程度上提升多跨桥梁的安全性及质量,使其稳定性更高。

3.2预应力钢筋预留的管道堵塞压力过大

预应力钢筋堵管的问题出现一般是在施工过程中没有严格按照施工工序进行施工导致的，对管道内部做好定位工作，防止在施工过程中出现弯折或者是扭曲的现象。在实际的工程施工过程中，对施工人员进行有效控制，规范操作人员的操作步骤，控制抽芯时间，做好施工控制工作。

3.3处理预应力过大问题的方法

预应力混凝土桥梁施工工程中，极易出现波纹管破损漏浆、钢绞线与混凝土握裹、摩擦力过大等问题，这些均给公路桥梁的正常使用带来了不利干扰。针对此类问题，预应力施工中可进行如下