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公路施工中软土地基处理方法研究

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摘要：本文主要简单的介绍了公路施工中软土地基的危害及其处理原则，通过对现阶段影响公路施工软土地基处理的因素进行分析，来探讨公路施工中软土地基处理的有效方法，以解决软土地基问题，使公路路基更加稳固，保障公路施工质量，为车辆的顺畅运行和人们的生命财产安全提供重要保证，从而提高公路软土地基施工水平，实现公路软土地基施工经济效益最大化。

关键词：公路施工；软土地基；处理方法；经济效益

引言：

近年来，我国一直致力于加快城市现代化进程，专注于城市交通建设，尤其是公路交通更是其中重要组成部分。公路工程建设，有利于连接我国城市道路，为人们带来更便捷的交通出行，必须予以高度重视，不容忽视。在公路工程建设中，路基施工是关键环节，其将直接影响公路是否能够正常运行，因此必须采用先进的施工技术来开展。当遇到软土地基的时候，一定要进行加固处理，否则会导致公路地基不稳，产生安全威胁。这是因为软土地基中含有大量的水分，土壤间存在着较大的缝隙，含有较多的有机物，不具备合格的承载力度。根据公路软土地基实际情况，来采取相对应的加固措施，巩固公路地基，具有重要的意义，可保障人们的出行安全，需加以关注。

一、公路施工中软土地基的危害及其处理原则

公路施工中软土地基的危害，主要在于会引发沉降问题，这是因为软土自身含水量过高，难以承载车辆的长期运行，在未来很容易就会发生凹陷，致使公路沉降，影响公路交通安全，威胁到人们的生命财产安全。而且软土地基处理不好，易造成路面硬化，不利于车辆顺畅通行。在处理公路软土地基的时候，应当遵循两个原则，一个是经济性原则，即在保证软土地基施工质量的同时，尽可能减少施工成本；另一个则是可靠性，即选择合适、效果最佳的处理方法[1]。

二、现阶段影响公路施工软土地基处理的因素

现阶段，影响公路施工软土地基处理的因素，主要有：首先，要实地考察公路地基状况。不同土质和面积的软土地基在加固方式的选择上，也有所不同。不可对软土地基进行大幅度的整改和破坏，否则将会导致公路地基施工无法进行，影响公路地基的稳定性。软土地基土壤层的分布不同，也会造成处理方式上的不同。当公路地基软土层比较浅的时候，则只需要处理其表层；当其软土层具有一定厚度的时候，则需要通过深层搅拌法来进行处理；其次，公路等级要求不同，软土地基处理方法不同[2]。这是因为当公路等级越高的时候，其对路基的稳定性就越高，对路面平整度越高。在这种情形下，则必须重视软土地基的稳固性和路面平整度施工，在选择施工方法的时候要充分考虑沉降问题；最后，要实地考察公路软土地基的周边状况，根据周边的施工环境，来选择合适的软土处理方法，避免对周围环境造成损害。

三、公路施工软土地基处理的有效方法

（一）公路软土地基处理之换土法和垫层法

在公路软土地基处理过程中，可以采用换土法和垫层法。首先，换土法也被称之为换填法，其主要是指在公路施工时，先对其周围地质环境进行勘查，了解其软土地基的范围，若是软土地基的面积并不大，那么便可以采用换土法。即将公路地基中的软土挖出，用一些具有高稳定性的碎石、砂石等材料来填补，并对这些换填材料进行分层夯实，以减少软土地基中的水含量，提高公路软土地基的稳固性。这种处理方法，较为简单，实用性也比较高，但有范围的限制，其能够有效的增强公路地基的承载力，保障地基沉降的均匀性。夯实施工后，换填区的公路地基也更具密实度，足以承受车辆的长期运行[3]。其次，垫层法则主要是利用砂砾等材料，在软土地基上加设一层。这种方法同样也只适用于小面积的软土地基，于底部铺设砂砾层，可有效解决软土地基中水含量过多问题，提高软土的排水能力，使其更具强度和刚度，避免土壤沉降速度过快。一般来说，砂砾层的铺设要分层进行，每一层的厚度要控制在两厘米内。在压实的时候，要做好排水工作，以促使公路地基固结。选择材料的时候也要注意，确保所选材质符合要求，如砂石、灰石、矿渣等均可。垫层法是当前较为常用的一种软土地基处理方法，所需要的施工成本不高，而且能取得较好的稳固效果。可在公路两旁砌护墙，以避免砂砾流失。

（二）公路软土地基之排水固结法和挤压密实法

用排水固结法来处理软土地基，可以取得较好的成果。此方法适用于公路软土地基含水量过多时，其可有效的排除地基中的多余水分，达到固结效果。如淤泥软土地基、充填软土地基等。需要注意的是，这种方法不可应用于泥炭土软土地基中。一般而言，所采用的排水固结法主要形式有三种，一种是电渗排水，一种是真空预压排水，另一种则是堆载预压。第一种方法相对于其他两种来说，要更为新潮，用金属电极便可以达到排水效果。挤压密实法，则是通过缩小软土地基中的缝隙，提高地基强度。可振动软土地基，也可挤压软土地基。主要方法有两种，一种是土挤密桩，另一种则是大家熟悉的强夯法[4]。前一种主