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地铁轨道铺设施工特点以及重点、难点

分析

摘要：地铁由于其众多的优越性，已成为各大城市解决和缓解交通拥堵的首

选，建设地铁已成为近年来全国城市轨道交通发展的主要方向。地铁施工由于工

序复杂，工艺要求非常高，因此施工难度大。鉴于此，本文对地铁施工中轨道铺

设施工特点以及重点、难点分析探讨,仅供参考。

关键词：地铁；轨道铺设；重难点分析

1地铁轨道铺设施工特点

1.1轨道结构

设计有长轨枕式整体道床、钢弹簧浮置板整体道床、隔离式减振垫道床和单

开道岔及交叉渡线整体道床、三开道岔等多种结构形式，尤其三开道岔和单开道

岔整体道床施工周期长，是区间轨道施工的主要特点。

1.2地下线施工、作业面少、场地狭窄、施工受限制、施工断点多、组织难

度大

轨道工程全部为地下线，施工设备和轨道工程材料需要通过铺轨基地或沿线

可利用的下料口吊入地下，并倒运至铺轨现场。施工作业面狭窄、轨料倒运距离

长、照明条件差、施工作业及施工机械设备的防尘减污要求高。土建单位移交作

业面分段移交，施工断点多，轨道施工不连续，组织难度大。是本标段的突出特

点。

1.3制约与干扰因素多，施工协调配合范围广

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轨道材料运输车辆的废气排放、噪声污染、振动及车流受到环境保护、交通

状况及沿线社区生产、生活的制约，地下线建筑限界对轨道铺设作业及施工空间

和材料运送形成的制约等诸多干扰因素对现场施工影响大。

轨道工程施工中，需要频繁与土建、车站装修、通信信号、机电设备安装等

专业进行施工协调配合，协调配合工作量大，范围广，是本标段的特点之一。

2工程重点

2.1基标复测及保护

基标复测和保护是轨道铺设的基准，尤其是基标测设的精度将直接影响轨道

铺设质量，特别是分层浇筑控制的断面和钢弹簧浮置板道床，确保基标的精确度，

做好测量成果和数据整理工作，避免施工偏差，是轨道工程施工质量控制的重点

之一。

2.2特殊减振地段及交叉渡线整体道床轨道施工

特殊减振地段主要为钢弹簧浮置板道床结构。钢弹簧浮置板道床及交叉渡线

等结构复杂，布置分散，部件多，施工定位精度要求高，整体质量控制难度大，

施工周期长，是控制区间轨道工程施工和运输的关键，是制约轨道工程工期和质

量控制的重点。

2.3与各专业的接口及施工协调配合

轨道工程施工与供电、信号及设备安装等后续相关专业施工密不可分，做好

与各专业接口的协调配合是保证工程施工顺利进行，实现工期目标的关键，为此

在施工过程中，把与各专业接口的协调、配合施工等作为施工组织管理工作的重

点。

3工程难点

3.1交叉作业多，施工干扰大

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在轨道铺设期间，存在部分土建地段未交付铺轨作业面，后期各相关专业在

铺轨过后相继进入轨行区进行施工，产生多专业交叉作业，相互干扰、相互制约。

如何有效组织轨行区管理，降低安全隐患，减少施工干扰是本标段轨道工程施工

组织的难点。

3.2现场钢轨接头焊前保护及焊接质量控制

设计采用U75V钢轨，在形成无缝线路前，由于工程运输，对已铺线路的钢

轨接头容易造成一定程度的磨损，影响现场钢轨接头焊接质量。而且钢轨接头焊

接大部分在地下施工，施工场地狭窄，质量控制难度较大，因此，现场钢轨接头

焊前保护及焊接，