汽车电子技术考卷（含答案）.docx

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汽车电子技术试卷A卷

一、简述汽车电子控制单元的主要功能。(10分)

二、简述电子控制燃料喷射的基本原理。(10分)

三、简述时间—压力式电控柴油喷射系统的特点。(10分)

四、简述自动变速器基本组成与工作原理。(10分)

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五、简述采用驱动防滑系统控制(ASR)的目的以及基本控制方法(10分)

六、简述ESP的具体功能。(10分)

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答案

一、简述汽车电子控制单元的主要功能。(10分)

1.接受控制信息，主要指接受操作人员的各种控制指令，如油门指令。

2.系统参数的采集处理功能，应用单片机丰富的接口资源采集发动机的工况和状态参数，之后加以转换处理。

3.在控制软件的管理下，完成各种控制功能，根据采集的系统参数进行工况判断，实现喷油量控制和喷油定时控制。

4.输出驱动功能，根据系统处理后所得的控制信息，进行信号输出放大，驱动油量控制机构和定时控制机构。

5.具备系统自诊断功能，如果检测到故障，则启用后备功能。

6.与监控系统进行实时通讯的功能。

二、简述电子控制燃料喷射的基本原理。(10分)

电喷发动机是采用电子控制装置.取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比.油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置.电子控制装置根据这些信号参数.计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻,将汽油在一定

压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化。并与进入的空气气流混合,进入燃烧室燃烧,从

而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。这种由电子系统控制将燃料由喷油器

喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。

三、简述时间—压力式电控柴油喷射系统的特点。(10分)

1.可实现高压喷射，喷射压力可比一般直列泵系统高出1倍，最高已达200MPA；

2.喷射压力独立于发动机转速，可以改善发动机低速、低负荷性能；

3.可以实现预喷射，调节喷油速率形状，实现理想喷油规律；

4.喷油定时和喷油量可以自由选定；

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5.具有良好的喷射特性，可优化燃烧过程，使发动机耗油、烟度、噪声及排放等性能指标得到明显改善，并有利于改进发动机转矩特性；

6.结构简单，可靠性好，适应性好，可在所有新老发动机上应用。

四、简述自动变速器基本组成与工作原理。(10分)

基本组成：由液力变矩器，行星齿轮机构，液压、电控控制机构和ECU组成的自动控制系统。

工作原理：电控自动变速器是通过各种传感器，将发动机的转速、节气门开度、车速、发动机水温、自动变速器ATF油温等参数信号输入电控单元(ECU)，ECU根据这些信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出动作控制信号，换挡电磁阀和油压电磁阀再将ECU的动作控制信号转变为液压控制信号，阀板中的各控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行元件的动作，从而实现自动换挡过程。

五、简述采用驱动防滑系统控制(ASR)的目的以及基本控制方法(10分)

ASR，其全称是AccelerationSlipRegulation，即驱动防滑系统，其目的就是要防止车辆尤其是大马力车子，在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。

ASR可以通过减少节气门开度来降低发动机功率或者由制动器控制车轮打滑来达到对汽车牵引力的控制。装有ASR的车上，从油门踏板到汽油机节气门(柴油机喷油泵操纵杆)之间的机械连接被电控油门装置所代替，当传感器将油门踏板的位置及轮速信号传送至控制单元时，控制单元就会产生控制电压信号，伺服电机依此信号重新调整节气门的位置(或者柴油机操纵杆的位置)，然后将该位置信号反馈至控制单元，以便及时调整制动器。

六、简述ESP的具体功能。(10分)

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ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱

动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

ESP系统包含ABS(防抱死刹车系统)及ASR(防侧滑系统)，是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转

向传感器(监测方向盘的转向角度)、车轮传感器(监测各个车轮的速度转动)、侧滑传

感器(