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第43卷第4期振动、测试与诊断Vol.43No.4

2023年8月JournalofVibration，MeasurementDiagnosisAug.2023

DOI:10.16450/j.cnki.issn.1004‐6801.2023.04.003

城市轨道交通上盖不同类型结构振动特性对比*

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周颖，张增德，张君秋，汪凯

（1.同济大学土木工程学院上海，200092）

（2.上海市隧道工程轨道交通设计研究院上海，200235）

摘要为了研究城市轨道交通上盖不同结构类型建筑的振动特性，以上海市徐泾车辆段上盖钢框架结构和钢筋混

凝土（reinforced‐concrete，简称RC）框架结构为研究对象，进行了轨道车致激励下不同结构类型振动测试，并采用Z

振级、1/3倍频程和均方根加速度总量等对比振动响应。结果表明：两类结构底部楼层的振动响应基本接近，而盖

上钢结构中上部楼层的车致振动响应较盖上钢筋混凝土结构大；钢筋混凝土结构的上部结构存在竖向高频成分

（100~180Hz）的振动；各楼层振动响应满足规范要求，针对盖上钢结构，后续设计可适当提高中上部楼层板的厚

度，以提高楼层舒适度。该研究为城市轨道交通上盖不同结构类型的建筑开发提供数据支撑。

关键词城市轨道交通上盖建筑；结构类型；现场测试；振动特性；振动评价

中图分类号TU375；TU391；U211；TH825

［14］

引言值，而咽喉区振动次之。陈艳明等测试了下沉式

盖下列检库振动特性和传播规律。上述研究多为针

为充分提高土地资源利用率，近年来各大城市对盖上钢筋混凝土结构的振动特性，而对盖上钢结

开始利用城市轨道交通站场土地资源进行上盖物业构的现场振动测试较少。

开发。城市轨道交通上盖建筑作为一种以公共交通根据振动传递率随频率比变化曲线可知，当传

为导向的开发模式，因其建筑理念优异，结构体系新递率大于1时，结构阻尼比越小，振动传递率越大，

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颖，兴建于中国、日本和新加坡等国家。然而，由即振动响应越大。与混凝土结构相比，钢结构在计

于盖下结构车辆段地铁停车列检、车辆检修、洗车喷算振动舒适度时阻尼比一般小于混凝土结构阻尼

漆和车辆试车等，列车和轨道的相互作用将引起上［15］

比。因此，理论上认为相同振动激励下上盖固接

盖建筑物的振动，并产生二次噪音，影响盖上建筑物钢结构的振动响应大于上盖固接钢筋混凝土结构；

内工作办公和居民生活质量，这已成为城市轨道交然而，目前尚未有学者开展相同振源激励下两类结

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通上盖物业开发的密切关注点。