列车到发及中间站作业组织课件.pptVIP

第二章列车到发及中间站作业组织P30第一节接发列车的作业程序（1）办理区间闭塞；（2）准备接车或发车进路；（3）开放和关闭进站信号或出站信号；（4）接交行车凭证（不使用自动或半自动闭塞时）；（5）迎送列车及指示发车。1

一、办理区间闭塞区间：为了安全和有效地组织列车运行，铁路线路以车站（进站信号机或站界标）和线路所为分界点划分为许多线段，分别称为站间区间和所间区间（要求会图示）。2

闭塞：为使列车安全运行，在一个区间或闭塞分区同一时间内，只允许一个列车占用，保证列车按这种空间间隔运行的技术方法称为行车闭塞法。nn办理闭塞：指列车在发车站发车前，与接车站办理承认列车占用区间的手续。3

1.列车间隔法：为保证列车运行的安全，保持列车之间有一定的间隔距离的办法；两大类：区间间隔法（平时）；时间间隔法（非常时期）。（1）区间间隔法：即同一时间和同一区间（或闭塞分区）内的一条正线上，只允许有一个列车运行，以防止同向列车尾追或对向列车正面冲突。（2）时间间隔法：按一定的时间间隔开行列车。即第一列车发行后，经过一定的时间，再发出下一列列车。4

2.闭塞方式：1）自动闭塞；2）半自动闭塞；3）电话闭塞；4）电气路签（路牌）闭塞。5

1）自动闭塞使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证，为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光，但客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿色灯光。6

2）半自动闭塞使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号进入区间。nn开放出站信号机或通过信号机前，单线区段必须得到接车站的同意闭塞信号；双线区段必须得到前次列车到达前方站的到达信号；7

3）电话闭塞电话闭塞法是在没有机械、电气设备的条件下，仅凭联系制度来保证实现空间间隔法的列车运行。nn使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写，经核对确认无误方可送交司机。单线或双线反方向发车时，根据《行车日志》查明区间空闲，并取得接车站承认后，方可填发路票。双线正方向发车时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录，即可填发路票。n8

车站值班员在办理电话闭塞时注意事项：n（1）认真填记办理闭塞手续的应记事项。在接到接车站发出的同意接车的电话记录，并于本站的电话记录──《行车日志》内登记后，方算确定区间闭塞。电话记录就成了填写占用区间凭证的原始依据。列车到达后，发车站只有接到接车站发来的列车到达的电话记录并登记后，方算区间已空闲。9

（2）收发电话记录，由负责办理闭塞人员亲自登记或签收。原则上应由车站值班员亲自掌握，负责登记签名后，方可由指派人员传送。电话记录号码自每日0点起至24点止按日循环编号，编号方法由铁路局规定；不得使用重号。（3）在传送及收授电话记录时，必须由车站值班员亲自以闭塞电话或列车调度电话办理。10

（4）在以电话办理闭塞时，车站应设表示牌，揭挂于闭塞电话附近，用以表示区间闭塞或开通。（5）双线区段在未得到列车调度员的命令，绝对不准发出反方向列车。11

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4）电话中断时的行车方法车站一切电话中断，是指车站行车室内的一切电话，如闭塞电话、调度电话、各站电话及其它电话全部中断，无法与邻站及列车调度员取得联系。nn车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法；双线行车按时间间隔法。列车进入区间的凭证，均为红色许可证。13

（1）书面联络法：是单线区间的车站，在一切电话中断时，相邻两站间通过书面形式取得联络后，确定向区间开行列车的发车权和列车运行程序的办法。（2）时间间隔法：是指同方向运行的前一列车由车站出发后，不论其是否到达前方站，间隔一定的时间，再发出次一列车的行车方法。14

（3）一切电话中断时，禁止发出下列列车：①在区间内停车工作的列车（救援列车除外）；②开往区间岔线的列车；③须由区间内返回的列车；④挂有须由区间内返回后部补机的列车。15

红色许可证16

二、准备接车或发车进路1.进路：列车、调车的车列或调机在车站范围内运行所经由的途径。列车运行的进路，称为列车进路即列车到达、出发或通过所需占用的一段站内线路。包括：接车进路、发车进路和通过进路。调机运行的进路，为调车进路。17

2.准备接发列车进路的作业（1）车站值班员发布准备列车进路的命令；（2）停止影响列车进路的调车工作；（3）进路上的道岔开通正确位置；（4）确认列车进路空闲并锁闭。18

停止影响接发列车进路上调车作业时机的确定:（1）接车时：承认邻站预告，或接到邻站开车通知。直达特快旅客列车为不得少于开放信号前13分钟；其他客运列车为不得少于开放信号前10分钟。（2）发车时：列车出发前3分钟。客运列车为列车出发前6分钟。（3）旅客列车正点