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(信息化知识)信息化是南方航空核心竞争力优品

(信息化知识)信息化是南方航空的核心竞争力

(一)、南航信息化历程

南航的信息化建设从1984年正式起步，近二十年的建设历程可以大

致划分为初始、起步、发展、壮大四个阶段：

1、初始阶段(1984-1992)。1984年计算机办公室成立，1987年计

算机中心成立。1987年7月，与民航信息中心一道，参加了中国民航订

座系统的初建。同年租用该系统，全面取代了原有的手工订票业务。

2、起步阶段(传播阶段1993—1997)。从1993年—1997年，信息

化建设由订座和国内票证结算，逐步向飞行运行控制、财务管理、发动机

监控、效益管理与分析、货运业务等方面扩展与发展,自主开辟或者引进

了财务总账(EASY)系统、发动机监控、航线航班统计、飞行小时统计

等系统。在使用方式上，除初步建立了总部的局域网外，实现了与几个

分公司的广域网连接，使航材管理系统、财务系统能在网络环境下运行。

与此同时，SOC系统正在加紧开辟。

3、发展阶段(控制阶段1998—2001)。从1998年—2001年，是南

航信息化建设的一个新时期。这一时期，南航自主投资建成并投入使用的

系统较多，而且具有一定的先进性、具有一定规模，使得南航信息化建设

基本形成体系。

4、壮大阶段(2002-至今)：随着J2EE和面向对象技术的逐步成熟，

在各核心业务系统都基本建设完成基础上，技术上重点主要放在开辟基于

WEB的B/S的结构的应用系统和将旧的版本在技术和功能上的升级方面。

建设上首先重点放在商务、内务、航务和机务等领域，特别是电子商务方

面，其次新白云机场以及北京基地的信息建设也成为该阶段的重中之重，

最后配合南航、新疆、北方三家的联合重组完成系统整合与推广的工作。

本阶段树立不少信息品牌，并树立了南航信息建设的率先地位。

(二)组织机构

南航信息化管理机构由公司信息化领导小组和计算机中心组成。信息

化领导小组作为公司信息化的领导机构，负责制定公司信息化的发展方向，

领导和推进公司信息化的建设，审批和调整公司信息化战略，审批公司年

度投资计划和具体项目投资计划等。计算机中心作为公司信息化的具体职

能部门，负责南航信息化的具体实施工作，包括系统建设，系统运行维护

和推广、人员的培训和管理等。计算机中心现有在编人员206人，技术人

员达85%，其中工程师以上人员达到70%。南航所有的股分公司和分公司

都有各自的信息部门，主要职能是支持各公司的信息系统的日常运做和维

护，并协助南航计算机中心推广各类企业级的应用。南航计算机中心对各

分、子公司IT部门实行行业管理。目前南航信息部门正在进行信息资源

的整合，通过组织结构的调整，业务流程再造来实现对公司信息建设的统

一规划、实施和管理。

(三)、核心业务信息系统的整体状况

多年来，南航采取自主开辟、合作开辟、引进、编码外包等多种形式，

从生产实际需求出发，对应于航空公司五大业务(商务、航务、机务、内

务、财务)都建设了相应的计算机应用系统，企业内部网日益完善，数据

中心初具规模，可以说，南航信息系统构架已经基本搭建，系统集成和数

据共享具备一定水平。计算机系统在公司的普遍应用，大大提高了公司的

日常运行、指挥、控制的自动化水平，改进了公司的服务质量，对提升公

司的市场竞争力、树立良好的社会形象、创造更好的经济和社会效益提供

了有力保障。

1)商务方面：最早租用中国民航信息网络股分有限公司的订座系统、

离港系统，自行开辟网上订座系统、电子客票系统、收益管理系统、常旅

客管理系统、货运“唐翼(TANG)系统”和商务数据仓库系统，在基本上

已经覆盖客运、货运和营销所有核心业务。

2)航务方面：SOC系统是南航与美国SABRE公司合作开辟，是国内

民航业第一个将航空公司飞机、机组和航班进行统一集中调配、实时控制

监督的系统。获2002年民航科技进步一等奖。系统功能主要包括飞行计

划、飞行跟踪、动态控制、载重平衡、机组管理。系统的应用，使南航有

能力对航空公司最为珍贵的三大资源，即飞机、机组和航线进行集中统一

的管理的调配，并实施监控，不仅在管理方面上了一个台阶，还能充分发

挥规模效益，带来巨大的经济效益，灵便调配飞机和机组，明显降低航班

延误。2004年顺利完成为了版本的升级和系统的搬迁