公路隧道检测技术常见问题及公路隧道试验检测内容课件.pptx

公路隧道检测技术;第三节常见质量问题及试验检测内容

一、常见质量问题和主要病害现象

我国地域自然条件差异较大，隧道穿越山体的工程地质及水文地质条件复杂多变，受设计和施工技术条件的限制，一些已建成的公路隧道存在不同程度的质量问题和病害现象，常见的有以下几个方面：;

1.隧道渗漏水

公路隧道与其他地下工程一样，在施工期间和建成后，受到地下水的影响。地下水通过定的通道渗入或流人隧道内部，出现衬砌表面渗水、淌水、滴水，甚至出现股状喷水、涌水等。路面冒水、拱墙部渗漏水可能滴落或流淌到路面，会造成路面积水和湿滑。寒冷地区隧道渗水，会造成衬砌结构冻胀破坏、衬砌挂冰、路面结冰。据调查发现，目前国内无渗漏的公路隧道很少，绝大部分隧道都存在着不同程度的渗漏问题，渗漏位置遍及隧道各个部位。

;2.衬砌开裂

隧道衬砌结构裂缝较为普遍，其形态多样，有拱顶和边墙纵向裂缝、斜向裂缝、网状龟裂裂缝，有的出现错台；裂缝长度从几十厘米到连续几十米；裂缝宽度从小于0.1mm到5mm；同一断面位置，有单条裂缝出现，也有多条裂缝同时出现。

;3.衬砌厚度不足

包括初期支护厚度和二次模筑混凝土衬砌厚度。对模筑混凝土衬砌，衬砌厚度不足主要出现在边墙脚、侧墙、拱顶，仰拱两侧等，有的不足设计厚度的1/3，严重时会出现衬砌混凝土掉块。

;4.衬砌背后空洞及不密实现象

衬砌背后空洞包括初期支护和二次衬砌。支护结构同围岩的紧密接触是地下结构区别于地面结构的主要特征。初期支护要求紧贴围岩，与国岩共同工作，初期支护背后空洞和不密实都属很严重的质量问题，在隧道拱部、边墙都发现有空洞现象。二次模筑混凝土衬砌空洞主要出现在拱部。

;5.混凝土劣化、强度不足

主要有喷混凝土强度不足，模筑混凝士强度不足；混凝土在腐蚀性环境作用下产生劣化。

;6.路面隆起、下沉、开裂

隧道运营一段时间后，有些隧道出现路面开裂、底鼓、下沉变形现象，通常伴随电缆沟盖板翘起，路缘石、边沟破坏。

;7.照明亮度不足

在隧道内粉尘浓度较高、潮湿环境条件下，灯具内外容易积尘纳垢、电器??化，使照明亮度不足。

;8.悬挂件锈蚀、松动、脱落、缺失

隧道内风机、灯具、电缆桥架等各种预埋件、悬挂件长期在隧道内特有的环境和车辆振动作用下，出现锈蚀、松动与脱落问题十分普遍，有的甚至出现缺失。这也是老旧隧道主要的安全隐患之一。

;9.附属设施损坏

隧道各种附属设施在运营过程中出现损坏，如设备洞门老化、缺失，电缆稽壁及盖板破损，内装饰层（防火涂层、边墙瓷砖等）起层、脱落等。

;二、公路隧道试验检测内容

不同类型的隧道，施工方法的不同，在检测内容与方法上有一定差别。本书仅介绍以钻爆法为主要开挖手段的山岭公路隧道的检测。

;公路隧道检测技术涉及面广，内容多，其主要内容包括：材料检测，开挖断面检测，初期支护检测（包括辅助措施检查、临时支撑检测），衬砌结构强度检测，结构几何尺寸检测，外观质量检测，衬砌背后的空洞及密实检测，防排水检测，围岩松动检测，围岩预加固检测，施工监控量测，超前地质预报，施工环境检测等。

;隧道工程大部分为隐蔽工程，很多检测工作必须在施工过程中进行，检测和预报是隧道工程施工和运营安全不可缺少的技术措施，在隧道施工质量控制和运营过程的安全监控发挥重要作用。

;公路隧道检测技术是综合性的工程应用技术，包括设计、施工、仪器设备、传感器技术、通信技术、理论分析、数据统计等。现有的隧道检测技术还在不断更新和发展，还不能完全满足工程建设的需要。

本视频以工程需求出发，结合我国施工技术现状和检测技术水平，在总结检测工作经验的基础上，系统全面地介绍了公路隧道各项检测项目的目的、内容、原理、仪器、方法、流程及数据处理分析等内容。;;;;;;;;3.围岩条件复杂

由于千百万年来复杂的大地构造运动及风化侵蚀等，形成了形态迥异的围岩地质条件，如节理、断层、溶腔、高地应力、风化槽、膨胀岩等。

;4.结构受力不确定

隧道施工是在有原始应力场的介质内构筑结构，隧道围岩是结构的一部分，由于公路隧道所穿越的围岩岩性多种多样，不同岩性的围岩具有不同的物理力学特性，不同的圈岩地质条件，其应力场分布和大小有很大的差异。

;5.不可预见的因素多

隧道处于复杂的地质体内，在公路隧道设计前期，地质勘探工作只能通过有限的钻孔、地表物探等工作，推定隧道地质状况，各种地质现象的位置、规模不可能探得很准，而地下水、软弱夹层、溶洞、采空区、有害气体等不良地质条件可预见性较差，很多不良地质问题只有在隧道开挖揭露后才了解。;6.施工环境差

隧道施工作业空间小、能见度差、空气质量差、噪声大、各工序干扰大，影响工人的工作情绪和技能发挥，对隧道施工质量与施工安全造成不良影响，也影响现场监控量测和质量检测工作开展。;7.隐蔽工程多

隧道工程大部