无锡地铁上马墩站与上盖商业结合设计方案.docxVIP

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无锡地铁上马墩站与上盖商业结合设计方案

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摘要：上马墩站结合位于地块内的特点，提出了车站与上盖商业开发一体化设计的思路，通过对现状及规划进行综合分析，确定了车站及上盖商业的体量、造型、功能和地块景观和流线，采用创新的设计，保证了建筑的环保和节能。

关键词：地铁车站；上盖商业；一体化设计

DesignSchemeofCombinationofShangmadunStationandOverheadBusinessinWuxiMetro

LiLong

Abstract:ConsideringthecharacteristicsofShangmadunStationlocatedintheplot,thispaperputsforwardtheideaofintegrateddesignofthecommercialdevelopmentofthestationandtheuppercover.Throughcomprehensiveanalysisofthepresentsituationandplanning,thevolume,shape,functionandlandscapeandflowlineofthestationandtheuppercoveraredetermined.Innovativedesignisadoptedtoensuretheenvironmentalprotectionandenergysavingofthebuilding.

Keywords:MetroStation;TopCoverCommerce;IntegratedDesign

0引言

地铁作为城市交通的动脉，每天承载着大量市民的交通出行。因此地铁站必然成为大量城市人群的集散地，地铁商业的前景也备受关注。从我国地铁商业发展现状来看，由于我国地铁商业缺乏专业的规划，地上、地下的商业之间难以形成有效的联动，地铁延伸所带来的商业价值没得到充分的挖掘，市场盈利水平较低。地铁建设的发展，改变人们出行交通方便的同时，也带动城市原有商业圈不断升级，作为地下商业的投资，可以有效的实现保值增值的目的。上马墩站位于道路交叉口地块内，地理位置优势显著，周边人流密集，交通便利，适宜结合上盖物业进行商业开发。

1工程概况

上马墩站位于规划长江北路与塔影路交叉口，长江北路规划宽度为37.25m，塔影路规划宽度为37m，均为主干道，与地铁车站同步实施。车站北侧为幼儿园、社区综合服务中心、合鑫广场住宅小区，车站南侧为瑞江花园、益都苑住宅小区。

图1上马墩站总平面图

2设计方案

2.1城市设计及综合规划

通过综合分析，提出以“TOD”模式引导站点周边地区开发，围绕轨道交通综合开发为核心，打造舒适宜人的居住、休闲中心，商业中心。

结合周边环境及未来规划，考虑地下车站上盖商业开发的模式，既满足乘车客流的需求，也为部分商业客流带来了上佳的购物休闲体验，商业客流在地铁站内直接乘扶梯到地上商业区，进行购物娱乐休闲活动，提高购物享受和乘车便捷。

图2站点周边规划功能结构分析图

图3上马墩站整体鸟瞰效果图

2.2地下部分设计

因站前区间下穿上马墩桥，结合商业层高，适当加大了车站埋深，在没有大幅度增加造价的基础上，既提高了区间下穿桥梁的安全性，也为负一层作为商业开发创造了条件，车站采用地下三层方案，负一层为商业层，地下二、三层为地铁车站站厅、站台层。

因车站设置在夹角地块内，为减小车站施工期间对周边交通的影响，也为了控制土建规模，压缩了车站长度，并将车站设备用房设置在车站主体范围外侧。在站厅层与商业分隔处设置两道防火卷帘，火灾时将车站和商业完全分开，独立疏散。站厅层商业区设置上下行扶梯联通地下一层商业，地下一层设置了下沉广场，使整体建筑富有层次感，同时解决了商业及地铁设备用房消防疏散问题，还起到了消隐的作用，减少了对地面景观的影响。

图4站厅层平面图（地下二层）

图5地下一层平面图

图6下沉广场鸟瞰效果图

2.3地上部分设计

车站地块周边敏感建筑主要为格林希尔幼儿园，地面建筑设计需考虑对其日照、交通等影响，通过分析，按日照控制建筑高度，地面三层建筑满足幼儿园的日照需要，同时达到地块利用率最大化。

图7幼儿园日照分析

上盖建筑造型结合车站周边地区经济特色，引入工业设计中最为基础的“齿轮”为设计元素，通过顶面铝垂片不断的穿插，增加了空间的趣味性。同时也寓意在地铁的带动下，能更好的带动地区经济发展，并