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郑州航空港物流业发展现状及路径分析

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陈文静

摘要：河南郑州航空港作为中原地区的中心区位，有着得天独厚的地理环境，陆路贯穿东、西、南、北，铁路路线建设完备。近年来，电子商务行业的快速发展对物流业的要求也不断提高，引发了由传统的陆路运输到公路铁路加航空物流运输方式的变革。本文以郑州航空港物流业为研究对象，首先从物流运输能力、物流相关企业及物流运输线路三方面进行现状分析，在现状分析的基础上，提出了郑州航空港物流业发展中所存在的问题，针对存在问题提出相关解决对策，以此提升郑州航空港物流业发展的专业性。

关键词：郑州航空港;航空物流;发展;创新

一、郑州航空港物流业现状分析

郑州航空港作为第一批国家批复的航空港经济试验区，在政策上有着坚实的基础，在地理位置上有着优越的条件，产业结构上也有完备的第一二产业基础，可以说郑州航空港发展经济是有着较大的潜力的，目前郑州航空港处于发展阶段，物流运输能力上也在不断提升。

（一）物流运输能力

物流运输能力可以根据货物吞吐量来判断，通过对相关数据的整理和分析，我们便可以看出某年或某季度郑州航空港的运输能力。根据民航局年度报表显示，2016年，郑州机场客运人次达到1729.74万人次，货运量达到40.33万吨，2017年，客运人次达到2076万人次，货运量达到45.67万吨，2018年，客运人次达到2430万人次，货运量达到50.27万吨，2019年，客运人次达到2733.5万人次，货运量达到51.5万吨，郑州航空港客货运吞吐量增幅领跑全国大型机场，双双位居中部机场第一名。

从图1中我们可以很清楚地得知，2016-2019年间机场的客运量、货物运输量呈现出逐年增长的趋势，由此可以看出，郑州航空港的货物运输能力是较强的，但还是存在有问题，比如说每年的增速并不稳定，从表1中我们可以得知2016-2017年增长百分比最大，2019年增速有所放缓，造成这个浮动的原因是随着国家对航空物流行业的大力支持，在2019年国家针对物流行业通过了相关条例，放宽了物流业市场准入资格，导致市场竞争激烈，呈现出图1中增长百分比下降的情形，故郑州航空港物流业要想长期保持稳定的增速，必须提升专业水平，打造专属特色，在物流业中脱颖而出。

（二）物流相关企业

郑州作为促进发展跨境电子商务的试点城市，郑州航空港有着完善的政策条件。2019年，郑州航空港跨境电商进出口單量达到10290.3万单，其中进口7352.22万单，同比增长20.89%，出口4938.08万单，同比增长490.07%，众多物流公司看中它的巨大市场潜力，纷纷在这里安营扎寨。据统计，郑州航空港现有物流公司大大小小一共90多家，其中包括被大家熟知的中国邮政、顺丰快递、中通快递、德邦快递等等国内口碑较好的物流公司，还有知名度较高的比如FedEx、UPS、俄罗斯空桥、捷运等国际物流公司。

2016年以来，在围绕构建“国际航空货运枢纽和国内大型航空枢纽”这个目标之上，郑州航空港致力于货运行业网络结构的逐步完善，货代企业也日益增多，目前，在郑州航空港区已有140多家货物运输代理企业在郑州航空港区入驻，并且开始进行工作，现阶段发展状况良好，收益稳步增长。

（三）物流运输线路

目前郑州航空港的物流运输模式是“航空+高铁+公路”，凭借运输航线众多且可转换性强的优势，空空中转、空陆联运等业务也比较方便运行，这不仅对于进行国内业务提供极大便利性，也为国际业务的进行提供可能性。

在航空运输方面，机场目前开通的航线有221条，其中包含国内航线105条，国际航线15条，国内全货运航线9条，国际全货运航线29条，主要以国际货物运输为主，货运通航城市达到33个，包括芝加哥、洛杉矶、安克雷奇、莫斯科等地，同时TNT等国际航空公司也将在新郑机场开辟国际货运航线，以更大范围地扩大郑州航空港的物流线路。

短短十年内，中国高铁建设以飞快速度发展，郑州有“米字型”八条高铁，几乎涵盖了中国的所有主要地区。陆路运输、海路运输、空路运输都能与高铁形成良好的对接，另外郑州还拥有亚洲最大的铁路编组站郑州北站和中国最大的铁路零担中转站郑州东站，可见其在高铁铁路建设方面的实力。陆路运输在短途运输上占优势，所以在以航空物流为主的物流线路之外，郑州还有着得天独厚的公路交通物流优势，多条重要铁路路线和国道在郑州航空港处交会。郑州航空港不仅仅需要有雄厚的运输能力，还要加强各种运输方式的协调转换，才能在最大程度上实现运输方式的灵活性，达到高效物流条件的实现，故三种快运模式紧密协调，共同构成郑州航空港的运输体系。

二、郑州航空港物流业存在问题分析

虽然国家在政策上对郑州航空港物流业的发展给予了绝对的支持，但是由于长期依靠第一二产业发展，郑州航空港在努力建设先进航空港区的道路上还是存在一些问题，主要体现在