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重力式集装箱码头工程施工组织设计

1、编制依据

1.1《XX港XX集装箱码头工程水工工程招标文件》。

1.2中交第一航务工程勘察设计院《XX港XX集装箱码头工程招标图》

1.3有关技术标准:

交通部《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）交通部《海港水文规范》（JTJ213-98）

交通部《港口工程荷载规范》（JTJ225-98）

交通部《港口工程地基规范》（JTJ250-98）

交通部《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）交通部《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）

交通部《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324－96）交通部《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）交通部《塑料排水板施工规程》(JTJ/T256-96)

交通部《塑料排水板质量检验标准》(JTJ/T257-96)交通部《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98）

交通部《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275－2000）

交通部《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）交通部《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98）

交通部《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）交通部《码头附属设施技术规范》（JTJ297-2001）

交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）

交通部港口工程质量检验评定标准(JTJ221-98)局部修订

1.4《标前会议》所提问题的答复；

1.5国家和各级政府颁布的有关技术法规和规范。

2、工程概况

2.1工程地点

XX港XX集装箱码头工程位于XX半岛北部XX湾内，南临XX市XX区，北临黄海，隔海与大连相望。XX区位于XX市北部的XX湾畔，北临黄海，位于东经121o16′～121o29′，北纬37o24′～37o38′，XX湾湾口向东，为一“U”型半开敞式海湾，南、西、北三面环陆。XX港位于XX湾内，码头沿XX湾南岸和西岸布置，地理位置是北纬37o32′48″，东经121o23’55″。

2.2工程内容

本工程总长度为1248m（包括东侧预留顺接段的2个沉箱，计48m长），共布置4个泊位，码头设计底高程为-14～-17m，码头顶标高-4.5m。

2.3结构形式

本工程码头为重力式沉箱结构，共有2种型号沉箱52个。其中A型沉箱51个，尺寸为长×宽×高=24m×14.7m×18.4m，重2745t；B型沉箱1个，尺寸为长×宽×高=24m×14.7m×15.4m，重2370t；港池水深-18.0m。

《码头典型断面图》见下页。

2.4工程质量要求

按《港口工程质量检验评定标准JTJ221—98》及其局部修订评定，工程质量达到优良等级，确保交通部优质工程，争创国优工程。

2.5工期要求

总工期：33个月。

开工日期：XX年3月26日

竣工日期：XX年12月25日单位节点工期如下：

工程项目

单位工程工期（日历月）

1#泊位

XX年3月26日～XX年9月25日

2#泊位

XX年1月25日

3#泊位

XX年6月25日

4#泊位

XX年12月25日

说明：

1、码头工程的实际开工日期以码头具备开工条件、工程师发布的开工令起算；

2、按《标前会议》业主答复意见，本投标文件拟开工日期：XX年3月26日。

3港区自然条件

3.1气候

XX市地处中纬度地区，属暖温带季风型大陆性气候。由于海洋的调节作用，与同纬度的内陆地区相比，具有雨水充沛、空气湿润、气候温和的特点。全市年平均降水量为737.9mm，时空分布不均，差异较大，由南向北递减。年平均气温12.5oC，北部高，南部低。年平均日照时数为2658.2小时。表现为明显的季风性，上半年偏北风多，下半年偏南风频，冬暖夏凉温差小，降水率大。灾害性天气时有发生，主要是干旱、大风、暴雨、冰雹、低温、霜冻等。

3.1.1各季的气候特点

春季（3～5月）：气温回升迅速，昼夜温差较大，雨水少，大风多，蒸发快，气候干燥；

夏季（6～8月）：降水集中，湿度大，气温高，但热而无酷暑；秋季（9～11月）：气温骤降，降水减少，北风增多，气候凉爽；

冬季（12月～次年2月）：北风增强，降水稀少，气温低，但冷而无严寒。

3.1.2气温

选用1960～1980年共21年资料进行统计分析得出：历年平均气温:12.5℃

历年平均最高气温:16.2℃

历年平均最低气温:9.4℃

历年极度最