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加油加气站设计与施工规范（条文说明）(节选）

5总平面布置

5.0。1加油加气站的工艺设备与站外建、构筑物之间的距离小

于或等于25m以及小于或等于表4。0.7中的防火距离的1.5倍时，

相邻一侧应设置高度不低于2.2m的非燃烧实体围墙,可隔离一般火种

及禁止无关人员进入，以保障站内安全。加油加气站的工艺设施与站

外建、构筑物之间的距离大于表4。0.4至表4。0.7中的防火距离的

1.5倍,且大于25m时,安全性要好的多，相邻一侧应设置隔离墙，主

要是禁止无关人员进入，隔离墙为非实体围墙即可。加油加气站面向

进、出口的一侧,可建非实体围墙，主要是为了进、出站内的车辆视

野开阔，行车安全，方便操作人员对加油、加气车辆进行管理,同时，

在城市建站还能满足城市景观美化的要求。

5.0.2本条规定是为了保证在发生事故时汽车槽车能迅速驶离。

在运营管理中还应注意避免加油、加气车辆阻塞汽车槽车驶离车道,

以防止事故时阻碍汽车槽车迅速驶离。

5.0.3本条规定了站区内停车场和道路的布置要求。

1根据加油、加气业务操作方便和安全管理方面的要求，并通过

对全国部分加油加气站的调查，一般车道宽度需不小于3。5m,双车

道宽度不小于6.0m。

2站内道路转弯半径按主流车型确定，不宜小于9。0m.汽车槽

车卸车停车位宜按平坡设计,主要考虑尽量避免溜车。

3站内停车场和道路路面采用沥青路面，容易受到泄漏油品的侵

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蚀,沥青层易于破坏。此外，发生火灾事故时沥青将发生熔融而影响

车辆撤离和消防工作正常进行,故规定不应采用沥青路面.

5.0。4加油岛、加气岛及加油、加气场地系机动车加油、加气

的50028-93相比,适当减少了防火间距。与荷兰规范要求的5m相比，

又适当增加了间距。

3）液化石油气储罐与站房的防火间距与现行的行业标准《汽车

用燃气加气站技术规范》CJJ84—2000基本一致，比荷兰规他要求的

距离略有增加。

4）液化石油气储罐与消防泵房及消防水池取水口的距离主要是

参照《城镇燃气设计规范》GB50028—98确定的。

5)1台小于或等于10m3的地上液化石油气储罐整体装配式加气

站，具有投资省、占地小、使用方便等特点,目前在日本使用较多.由

于采用整体装配，系统简单，事故危险性小，为便于采用，本表规定

其相关防火距离可按本表中三级站的地上储罐减少20％。

6）撬装式压缩天然气加气站具有投资省、占地小、使用方便等

特点，目前在欧洲国家使用较多，我国尚未成套生产，有些加气站己

采用进口撬装设备。根据天然气的将点，规定橇装设备与站内其它设

施的防火距离与本表的相应设备的防火距离相同。

7液化石油气卸车点（车载卸车泵)与站内道路之间的防火距离.

规定两者之间的防火距离不小于2m，主要是考虑减少站内行驶车辆

对卸车点（车载卸车泵)的干扰.

8压缩天然汽站内储气设施与站内其它设施之间的防火距离。在

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参考美国、新西兰规范的基础上，根据我国使用的天然气质量,分忻

站内各部位可能会发生的事故及共对周围的影响程度后，应当加大防

或距离。

9压缩天然气加气站、加油加气（CNG)合建站内设施之间的