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公路水运工程施工安全标准化指南之支撑体系防护(图文)--第1页

河南省公路工程局集团有限公司郑州机场高速公路改扩建工程四标经理部

支撑体系防护

一，一般规定

（1)从事模板支撑体系作业的人员,应经安全技术培训。从事高处作业的人员，应

定期体检,不符合要求的不得从事高处作业。

（2）安装和拆除模板时，操作人员应戴安全帽、系安全带、穿防护鞋。

（3)模板及配件进场应有出厂合格证或当年的检验报告,安装前应对立柱、扣件、

楞梁、吊环等材质进行检查，不符合要求的不得使用。

（4）模板工程应编制施工组织设计和安全技术措施方案,附有支架受力计算书、

主要节点构造详图等。超高、超重和大跨度模板工程必须编制专项安全施工方案，并

组织专家对其进行论证。严格按施工组织设计与安全技术措施的规定进行施工。安装

完毕后，应组织进行检查验收。

（5）模板施工应设专人负责检查。

(6）高处安装和拆除模板时，周围应设安全网，搭脚手架,并加设防护栏杆。交通

要道地区，应设警示牌，派专人看管。

(7）模板和配件不得随意堆放，模板应放平放稳，严防滑落。

（8)有关避雷、防触电和架空输电线路的安全距离，应符合临时用电文件中的有

关规定。

（9)模板安装时，上下应有人接应，随装随运，严禁滑落。

（10）支模过程中如遇中途停歇,应将已就位模板或支架链接稳定,不得浮搁或悬

空。拆模中途停歇时，应将已松扣或已拆松的模板、支架等拆下运走，防止构件坠落

或作业人员扶坠落伤人.

（11）作业人员严禁攀登模板、斜撑杆、拉条或绳索等，不得在高处的墙顶、独

立梁或在其模板上行走.

（12)模板施工中应设专人负责安全检查,发现问题应报告有关人员处理。当遇险

情时，立即停工并采取相应的应急措施,待修复或排除险情后,方可继续施工。

（13)当遇到大雨、大雾、沙尘、大雪或6级以上风力等恶劣天气时，应停止露天

高处作业和高空吊运作业。雨、雪停止后，及时清除模板和地面上积水及冰雪。

二，满堂架支撑体系防护

1,支架基础

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(1)支架基础施工前，应根据现场实际情况采取针对性的措施处理地基。

(2）支架地基表层1。2m范围内的土体必须达到200KPa以上的强度，支架基础宜

采用C20厚度不少于10cm的混凝土,并高于周边地表20—30cm，基础四周须设置排水

沟,保证排水通畅.

（3)支架基础应尽量使用桥梁等建筑物本身的基础，如桥梁的桩柱、承台等均可

利用，但注意不要损害建筑物本身的构件，并防止对构件外观造成缺陷。

2，支架架体

1）底座和顶托

（1)可调底座底板的钢板厚度不得小于6mm，可调托撑钢板厚度不得小于5mm。

(2）可调底座及可调托撑丝杆与调节螺母啮合长度不得少于6扣，插入立杆内的

长度不得小于150mm。

（3)托撑伸出长度以不大于200mm为宜。底座和托撑应秘贴地面或楞梁，不得悬

空或托空。

2）立杆、水平杆和扫地杆

（1）根据所承受的荷载效应组合，选择立杆间距和步距,扣件式支架立杆间距一

般不大于1.5m，碗扣式支架立杆间距一般不大于1。2m。

（2）扣件式支架立杆接头必须采用对接扣件连接，相邻两根立杆的对接接头不得

设置在同步内，且对接接头沿竖向错开的距离不宜小于500mm，各接头中心距主节点

不宜大于步距的1/3。横杆位置与立杆接头中心的垂直距离应小于150mm。

(3)支架高度较高时,立杆底部应设置可调底座或固定底座;立杆上端包括可调螺杆

伸出顶层水平杆的长度不得大于0.7mm;立杆的垂直偏差不得大于架高的1/300。当搭

设到墩身顶时，内排立杆要低于墩身40-50cm，外排立杆高出墩身顶1—1。5m,搭设

两道防护栏，并悬挂醒目安全网。

（4)支架底层必须设置纵、横向水平杆作为扫地杆，纵向水平杆宜设置在立杆内

侧，