公路桥梁工程沉降段的路基路面施工技术.docx

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公路桥梁工程沉降段的路基路面施工技术

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新沂市交通投资有限公司江苏省徐州市221400

摘要：近年来随着经济的发展，公路桥梁相关沉降的段路的基路表面施工作业是一项系统性较强的工作内容，如果在具体施工作业步骤中的处理不妥当，容易导致公路桥梁发生沉降的状况，严重影响相关桥梁的使用安全。

关键词：公路桥梁工程；沉降段；路基路面施工技术

引言

公路桥梁工程是维持现代社会经济发展的基础，其建设质量将直接影响行车体验和安全，同时也关系到工程后期维护管理。在公路桥梁工程的建设中，难免会遇到因各种因素而导致的沉降问题。在公路桥梁工程的沉降段施工中，需要处理好沉降问题，采用合适的施工技术和加固方法，保证路基、路面的稳定可靠。

1公路桥梁沉降段路基路面施工概述

随着社会经济的持续发展，人们生活水平不断提高，社会汽车保有量逐步增加。这意味着我国公路桥梁工程的通行压力在加大，而路基路面面临的承载力要求越来越高。而受到环境因素及一些人为因素的影响，公路桥梁工程会出现沉降问题，即工程局部发生不均匀的沉降。沉降问题会引发公路桥梁工程内部结构受力平衡遭到破坏，导致路面出现裂缝、凹陷，公路桥梁衔接部位的沉降不均，会引发桥头跳车的问题。轻微的沉降会影响人们的行车体验，同时也会导致工程的后期管理维护难度增加。严重的沉降问题会直接威胁工程安全，引发安全事故，造成不可估量的损失。在如今公路桥梁工程规模越来越大、覆盖面越来越广的情况下，我国多个地区的相关工程都将面临错综复杂的沉降问题。而在公路桥梁工程中，路基、路面是两个关键构成部分，路基与地质结构、土壤状况息息相关，而路面则与外部环境、行车体验相关。所以，在公路桥梁工程沉降段的处理方面，需要从路基、路面的施工入手，一方面加强路基、强化路基承载力和稳定性，另一方面保证路面施工质量。只有这样，才能更好的避免沉降问题的发生，为提高行车安全以及延长公路桥梁工程使用寿命，都有重要的意义。

2公路桥梁工程沉降段的路基路面施工技术

2.1创新公路桥梁沉降路面的搭板技术

首先要注意路面建设的厚度与刚性。在实际施工会存在各种计划中未预想到的障碍，要保证施工时搭板的设置处于水平状态，让车身与搭板的表面保持平行。为了保障公路的平坦和车辆的正常通行，要对板面连接的过渡处进行全面的考虑。在施工阶段，端板和公路高度的设置值要高于计划值。在逆向坡的建设时，要以市政桥梁公路的沉降高度为基础，合理设置路基的倾向高度，要保证公路轮廓下降的高度为路基沉降，科学的设置边坡值。再者是锚板问题，端桥的板块要与台背保持垂直，在施工时要水平拉锚，保证锚板能够纵向移动。公路桥梁的钢板距离要控制在75-80cm。在保持垂直的状态下锚板被损坏，就需要对锚板进行保留，还要做好边界绘制工作，保证位移的方向处于一致。然后是倒角问题，要防止锚板在旋转过程中对路面造成损坏，因此，要对台上的倒角进行合理的设置。最后是顶部板间的设置。在施工时混凝土是最常用的建筑材料，所以必须要保证混凝土的质量符合国家的标准，从而为整个桥梁公路强度提供良好的保障。

2.2合理地排布公路桥梁工程搭板构件

公路桥梁搭板构件排布需要依据施工现场的实际状况实行，先要根据路基表面最大允许施工以后沉降的相关技术要求，相关公路桥梁施工工程技术人员对于搭板的长度数值实施计算及校核，搭板数值通常取在3.5m～15.5m之间，假如搭板长度数值＞8.5m，就把该构件分割成两部分或三部分的行式实行搭板作业。与此同时搭板靠近平台端面经过锚筋必须把它和桥台进行连接，为了防止水分进入，在缝隙区域还必须注入沥青玛蹄脂进行填充。沉降地段路基表面上搭板的远端台面，一旦发生沉降的时候，搭板时极易产生横向滑移状况，所以必须在构件两端区域范围内配备锚栓装置。为了降低相关车辆载荷引起的沉降状况，必须在搭板的末端安装厚度比较大的搭板，该搭板长度需要保持在3.5m～5.5m。

2.3路基填筑

针对公路桥梁工程比较常见的固结沉降、次固结沉降问题，关键在于要做好路基、路堤的填筑压实。路基填料的选择方面，要避免使用含有树根、草皮、生活垃圾等易腐物质的填土，尽量选择含水量较低的材料。从标准公路工程施工的角度来讲，选用的填土液限不能超过50，塑性指数不能超过26。在路基施工之前，要设置试验段，按照设计的施工方法进行试验施工，做好观测。在基底验收合格之后，根据现场自卸车的容量，设置合适的堆土间距。然后，在施工现场设置网格，按照网格均匀卸料，使用推土机摊铺。再使用平地机整平，之后测试含水量，确保含水量达到规定标准，再进行压实。路基的碾压一般使用振动压路机，分多次碾压，并分次检测厚度和密实度，直至达到设计标准。针对土方路堤，要设计断面，采用分层填筑和分层压实的方法，保证每一