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LNG罐式集装箱水运风险识别及防控措施分析

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摘要：LNG罐箱运输作为一种新型运输方式，在全球范围内得到了广

泛的关注。国际上已开始对LNG罐箱运输的初步尝试，并在试点成功的基

础上开展了小规模的商业化运营。近年来中国海油在LNG罐箱运输领域也

开展了海上及江海联运等试点项目，并取得成功。本文在对LNG罐箱水运

进行HAZID分析的基础上，对港内作业及船舶运输过程中可能遇到的风险

进行了总结。LNG罐箱港内作业主要面临的风险有泄漏风险、火灾风险、

机械伤害风险以及罐箱跌落风险等，船舶运输风险主要为泄漏风险、火灾

风险、罐箱跌落风险、罐箱坍塌风险等。本文探讨了可能引起风险的各种

原因，并从技术和管理层面分别提出了风险防控措施。

关键词：LNG;罐式集装箱;水运;风险识别;防控措施

近年来随着IMO限硫政策发布，国际上LNG在水运行业的应用步伐明

显加快。其中，LNG罐箱运输作为一种新型运输方式，在全球范围得到广

泛关注和实践。目前，国内外多家企业、科研以及监管机构，已经就LNG

罐箱水路运输进行了多项理论论证、实船测试及小规模商业运营。这些项

目从理论上和实践中充分论证了LNG罐箱水路运输的安全性和可靠性。

1国内外发展现状

虽然联合国UN橙皮书《关于危险货物运输的建议书》、国际海事组

织的IMDG规则和国际集装箱公约均对LNG罐箱海上运输进行了规定，且

并未限制大规模的使用，但多年来，国外海上运输仍处在试点阶段，尚未

大规模进行。加勒比能源公司于2022年开始将佛罗里达州的LNG罐箱资

源通过罐箱出口到加勒比海地区的波多黎各，目前每周一次，每次运15

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个40英尺LNG罐箱，海运距离约2000公里。2022年4月开始，巴巴多

斯开始通过罐箱每周进口4个40英尺集装箱的LNG，以弥补国内供应短

缺。美国、葡萄牙、日本都在LNG罐箱水运方面进行过试点，且有小规模

投入商业运营的实例。

早在2006年，交通部水科院就受中海石油广东液化天然气公司委托，

进行过广西涠洲岛到浙江宁波的LNG罐箱满罐运输和空罐运输的试验。

2022年，大连海事大学，江苏、海南、南通、洋浦海事局，海南中油深

南石油技术开发有限公司和大连因泰集团有限公司成立LNG联合研究项目

组，完成了南通港到东莞虎门港的罐箱运输试验，并在之后由海口到东莞

虎门港运送过罐箱300个左右。2022年11月，中国海油进行了从海南洋

浦港-山东龙口港-辽宁锦州港的LNG罐箱整船试运，期间130个罐箱内部

温度、压力等参数未发生明显变化，一直保持安全平稳状态。此次试运成

为国内首次利用LNG罐箱将南方接收站富余产能大规模运往北方地区的有

益尝试，开启了“南气北运”新篇章。随后2022年12月，中国海油又完

成了山东日照港-南京龙潭港的江海联运试运工作，24個LNG罐箱与其他

货物混装，完成国内首次江海联运。

2LNG罐箱水运风险分析

LNG罐箱水运的风险主要在码头作业和水上运输环节。使用定性风险

分析HAZID方法结合LNG罐箱的结构、保温和管路阀门特点，对罐箱水运

的5个节点，20多个引导词进行分析，共辨识出60项危险源，分析过程

见图2。

码头作业环节主要是识别LNG罐箱在码头作业过程中可能产生的风险，

主要识别对象是罐箱吊装及罐箱堆码过程中所产生的风险，主要的风险包

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括泄漏、火灾风险、机械伤害、罐箱跌落、人身安全风险等。表1中列举

了可能码头作业环节引起中等及以上程度风险的风险点。

水上运输环节主要