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新能源汽车发展趋势及前景

1全球新能源汽车发展已进入不可逆的快车道

全球汽车未来发展的方向是新能源化，或者说是电动化，已经成为全

球各国和企业的共识。过去，很多国家对这点存在争议和摇摆，而中国的

新能源汽车产业一直在增长，不断迈上新台阶。经过这几年的发展，新能

源化这个不可逆的态势已基本形成。目前，中国的新能源汽车渗透率已超

过10%，即汽车增量中电动化的比例超过10%，预计到2025年会突破

30%。美国、欧洲等的渗透率也在增长，特别是北欧，挪威电动汽车的新

车销售占比已接近100%。当然，各国电动化的技术路线不一样，如中国

以纯电为主，欧洲以插电为主，日本则以弱混为主。

2中国将在较长时间内处于领跑地位

中国电动汽车百人会研究预测，2022年中国新能源汽车年销量将突

破500万辆；2025年将达到至少700万辆，乐观估计为900万~1000万

辆。从100万辆到1000万辆，也就几年时间，这个发展速度创造了全球

新能源汽车行业之最。新能源汽车当前的保有量、增速以及所带动的产业

规模，在过去难以想象。以动力电池为例，预计到2025年，中国电池装

机量将达到600GWh。

3中小城市与农村将成为新的市场增长点

过去，中小城市和农村消费者的第一辆车往往选择燃油车。进入电动

化高速发展阶段，消费者的第一辆车很有可能是新能源车。因此，未来

3~5年，继大型城市之后，中小城市和农村地区将成为中国新能源汽车市

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场的爆发点，并成为市场增量的重要组成部分，对碳减排、改善三四线城

市和农村机动化出行发挥巨大作用。

4中国电动汽车真正进入市场化竞争阶段

2021年是中国电动汽车产业的分水岭。从市场竞争格局来看，2022

年财政补贴将全部退出，所有车企将处于同一政策起跑线，竞争会更加激

烈。补贴退出后，新上市的车型也会扎堆出现，特别是外资品牌车型。

2022~2025年，中国新能源汽车市场将进入新车型、新品牌扎堆涌现的

阶段。

与过去10多年新能源汽车市场发展的特点不同，未来市场竞争将进

入真正的大浪淘沙阶段。过去靠补贴成长起来、缺乏竞争力的产能和品

牌，在这个阶段会面临极大挑战，一些产能会加速退出，一些品牌会销声

匿迹。

5汽车电动化和智能化正式合二为一

过去10年，汽车产业变革的主题是电动化。下一阶段，变革的主题

将是基于电动化的智能化。电动化的普及要靠智能化来拉动，单纯的电动

汽车不会成为市场卖点，只有更加智能的汽车才是竞争焦点。反过来看，

只有电动汽车才能更完整地嵌入智能化技术，智能化技术的最佳载体是电

动化平台。因此，在电动化基础上会加速智能化，“两化”在汽车上将正式

合体。

6能源革命和汽车革命实现实质性协同

随着双“碳”目标的推进，能源侧变革将让电动汽车用上可再生能源，

真正实现绿色发展。同时，新能源汽车可通过接入电网实现车网互动。风

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电、光伏、储能、电动汽车加智能电网这一理想模型会提前实现。未来

3~5年，技术和政策会进一步支撑电动汽车的绿色化，从小范围试点逐步

走向规模化发展的轨道，能源革命和汽车革命将实现实质性协同。

7供应链成为汽车企业的发展瓶颈和重要竞争力

低碳化是汽车供应链面临的第一个巨大挑战。全球碳中和愿景下，整

车企业、零部件企业都高度关注供应链的变革，供应链如何实现绿色化、

低碳化或者净零排放是企业必须解决的问题。大型汽车企业碳中和的时间

表大多定于2035年或2040年前，届时将实现产业全链条的净零排放。

这意味着，不仅是整车制造环节，从上游零部件的生产制造到物流运输都

要实现净零排放。

智能化是汽车供应链面临的第二个挑战，特别是芯片。2021年，全

球汽车产业因芯片供应短缺减产约1000万辆，中国平均减产20%。

供应链是电动汽车和智能汽车未来发展要迈过的一道关键门