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工程师专业技术工作总结

工程师专业技术工作总结15篇

总结是指社会团体、企业单位和个人在自身的某一时期、某一项

目或某些工作告一段落或者全部完成后进行回顾检查、分析评价，从

而肯定成绩，得到经验，找出差距，得出教训和一些规律性认识的一

种书面材料，它可以提升我们发现问题的能力，让我们来为自己写一

份总结吧。但是总结有什么要求呢？以下是小编为大家收集的工程师

专业技术工作总结，仅供参考，欢迎大家阅读。

工程师专业技术工作总结1

20xx年度我司的机务工作在集团公司的正确领导下，坚持“以人

为本，预防为主，技术与经济相结合”的原则，各车队及各修理厂的

机务工作者求精务实，不畏艰辛，精益求精，扎扎实实地开展各项工

作。20xx年我司共投入营运车辆156台（其中公营车16台，承包车

140台，），没有发生一起机损事故，二保到位率100％，回场检测

频率86％。总的来说我司的机务工作取得了令人满意的成绩。为我司

红火的生产形势奠定了坚实的基础。我们认为这一成绩的取得主要是

在集团公的领导下围绕如下几方面开展了扎实的工作：

一、落实《机务管理办法》，加大车容车况的监管力度，确保车

辆技术状况良好；

车队不定期组织安技人员上路、下站、入车检查，检查时严格按

照顾集团公司的《机务管理办法》的要求执行，查车容车貌，查技术

状况，查回场检测与一二保执行情况，查驾驶员的安全意识和爱车例

保意识。做到“一个不漏、一台不漏、一项不漏”，对检查中发现的

问题及进行处理，该罚款的罚款，该批评的批评，该修复的修复，整

个二0xx年度共查处机务隐患15起，处罚驾驶员10人，奖励驾驶员

6人。技术员分工负责，积极主动协调与修理厂的关系，以成本控制为

原则，择优选配，视情修理，合理改造，强制维护。全年度所辖的85

车队和95车队营运车辆的二保到位率100％，部分车辆的小修频率尤

其是长途客车因车辆老化，路面不良等原因而略高于集团公司

的目标频率。

二、统一思想，提高认识，努力打造“比、赶、帮、超”的爱车

氛围；

分公司每利用安全例会的机会对全司的机务工作进行总体部署和

安排，二个车队利用每十天一次的安全机务生例会，组织驾驶员对爱

车例保进行系统的学习，从爱车的重要性和必要性等方面对驾驶员进

行讲解教育，让全驾驶员明白为什么要爱护车辆，怎样去爱护车辆。

为了集思广益、群策群力，布置各车队机务队长要求每位驾驶员以口

头或书面的形式向车队交一份爱车例保之我见。由车队汇总出台爱车

例保检查评比奖罚办法。对做得好的给予奖励，对做得差的给予处罚。

各驾驶员之间既讲究相互竞赛、竞争，又讲究相互帮助、支持，在全

队形成一种团结一致，你追我赶，比赶帮超的爱车氛围。

三、三管齐下，严格三项成本控制，降低运行消耗；

我们时刻不忘机务管理的.目的就是确保车况良好、降低运行消耗。

为达到节能降耗的目的，我司采取了三种行之有效的措施：

一是严格执行燃油的考核奖罚办法，燃油定额遵照集团公司的规

定，实事求是，对附加油从严控制考核，对在有附加油的季节而又确

实没有开空调的车辆取消附加油。对行驶里程严格把关，尤其是旅游

包车，今年到目前为止我司承揽近90多万元的包车业务，行程跨三省

五市，点多、面广、线长，对这些包车线路里程考核我司要求车队事

实求是，按实际行驶里程计算，包车出发时由车队二个以上的工作人

员，看里程表记公里数，回来再看里程表，再结合地图，测了又测，

算了又算，严防少跑多计的现象发生。二0xx年度全队共节燃油约

2600多升；

二是强化轮胎考核和管理，对轮胎的领用和使用，分公司出台了

专门的制度和措施，既健全了手续又强化了措施，对全司的公营车每

台车配备了一个轮胎敲击锤，要求所有的驾驶员每天、每趟自检一次

轮胎的工作状况，以防轮胎缺气、无气运行。

三是实行了材料交旧领新、适时拆配、合理改造的办法，这一办

法变废为宝，既确保车辆得了及时修复，又为分公司节约了不少成本，

20xx年度我司因旧件回收后，再进行拆配改造方向机一个，发电机二

个，钢板近五十多块，等等，累计节约成本近二万元。

客观地说20xx年度我司的机务管理也存在不少问题，一是材料消

耗标准出现过亏损，二是个别车辆的技术状况还不领人满意，三