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汽车悬挂系统结构原理图解

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汽车悬挂系统结构原理图解教程

什么是悬挂系统

舒适性是轿车最重要的使用性能之一。舒适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固有

振动特性又与悬架的特性相关。所以，汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽

车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全

的重要部件。因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质

量的指标之一。

汽车车架（或车身）若直接安装于车桥（或车轮）上，由于道路不平，由于地面冲击

使货物和人会感到十分不舒服，这是因为没有悬架装置的原因。汽车悬架是车架（或车身）

与车轴（或车轮）之间的弹性联结装置的统称。它的作用是弹性地连接车桥和车架（或车

身），缓和行驶中车辆受到的冲击力。保证货物完好和人员舒适；衰减由于弹性系统引进

的振动，使汽车行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳定性；同时悬架系统承担着传递垂直

反力，纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些力所造成的力矩作用到车架（或

车身）上，以保证汽车行驶平顺；并且当车轮相对车架跳动时，特别在转向时，车轮运动

轨迹要符合一定的要求，因此悬架还起使车轮按一定轨迹相对车身跳动的导向作用。

悬架结构形式和性能参数的选择合理与否，直接对汽车行驶平顺性、操纵稳定性和舒

适性有很大的影响。由此可见悬架系统在现代汽车上是重要的总成之一。

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一般悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。弹性元件用来承受并传

递垂直载荷，缓和由于路面不平引起的对车身的冲击。弹性元件种类包括钢板弹簧、螺旋

弹簧、扭杆弹簧、油气弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧。减振器用来衰减由于弹性系统引起的

振，减振器的类型有筒式减振器，阻力可调式新式减振器，充气式减振器。导向机构用来

传递车轮与车身间的力和力矩，同时保持车轮按一定运动轨迹相对车身跳动，通常导向机

构由控制摆臂式杆件组成。种类有单杆式或多连杆式的。钢板弹簧作为弹性元件时，可不

另设导向机构，它本身兼起导向作用。有些轿车和客车上，为防止车身在转向等情况下发

生过大的横向倾斜，在悬架系统中加设横向稳定杆，目的是提高横向刚度，使汽车具有不

足转向特性，改善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。

悬挂系统的分类

现代汽车悬架的发展十分快，不断出现，崭新的悬架装置。按控制形式不同分为被动式悬

架和主动式悬架。目前多数汽车上都采用被动悬架，如下图所示也就是汽车姿态（状态）

只能被动地取决于路面及行驶状况和汽车的弹性元件，导向机构以及减振器这些机械零件。

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20世纪80年代以来主动悬架开始在一部分汽车上应用，并且目前还在进一步研究和开发中。

主动悬架可以能动地控制垂直振动及其车身姿态，根据路面和行驶工况自动调整悬架刚度

和阻尼。

1.弹性元件；2.纵向推力杆；3.减振

器；4.横向稳定杆；5.横向推力杆

根据汽车导向机构不同悬架种类又可分为独立悬架，非独立悬架。如下图所示。

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汽车悬挂系统结构原图