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目录
第二章换档机构
1简要说明3
1.1变速操控机构综述3
1.2设计目的3
1.3合用范围4
1.4装置的零零件构成图4
2设计构思6
2.1设计原则6
2.2设计参数6
2.3软轴拉线的部署11
2.4环境条件11
2.5设计基本限制要素11
2.6零件装置设计12
4.1经过什么样的表记进行辨别错误!不决义书签。
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第二章换档机构
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1简要说明
1.1变速操控机构综述
1汽车变速操控机构分为手动变速操控机构（MT）、自动变速操控机构
（ATCVTAMT）。
2按传达行程和力的方式可分为拉索式换档操控装置、杆系换档操控装置及电讯号直
接驱动换档装置;如图2,杆系换档操控装置它是由一根或许两根修长的（空心）刚性杆件
构成的。因为是空间运动杆系，其运动剖析和自由度确实定，不论是用作图法，或用分析
法都是比较复杂的；运动件自己的干预，及其与相邻件干预的校核也是相当繁琐的；还好，
此刻能够借助于CAE使设计剖析工作简化和靠谱。同时，这类构造还有一个很难战胜的问
题，就是因为其运动链长，杆件刚度弱，铰接处存在空隙，且润滑不便等原由，简单产生
振动、噪声、档位不清楚、换档操控手感不良等现象。于是，一种拉索式换档操控装置应
运而生，并将渐渐代替杆系换档操控装置.
如图1,为拉索式换档操控装置.所谓拉索式换档操控装置，是用一种柔性的推拉软
轴代替空间运动的刚性的杆件。这类换档操控装置战胜了上述刚
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