《飞机载重平衡》——课件：处理航班超载.pptxVIP

处理航班超载

03.航班超载的处理原则02.航班超载的原因01.飞机载重与平衡问题04.航班超载的处理

飞机载重与平衡问题PART.01

飞机载重与平衡问题飞机重量与平衡问题有三种类型：超过最大载重，前部载重过大、后部载重过大。如果飞机超载将发生下列情况:1）需要较长的跑道长度；2）较小的爬升角和较大的速度；3）降低了结构安全系数；4）增加了失速速度；5）要求飞机功率较大。

飞机载重与平衡问题飞机重心太靠前1飞机会有俯冲的趋势2稳定性降低3要求有较大的发动机功率

飞机载重与平衡问题飞机重心太靠后会出现的情况飞机重心太靠后飞行速度降低发生失速较快稳定性降低需要较大的发动机功率

航班超载的原因PART.02

航班超载的原因由于实际乘机旅客人数、行李、邮件重量超过预配估计数太多，导致飞机上客货行邮实际载量超过飞机的最大业载，造成超载。实际业务载重量超过飞机的最大业载由于临时调整飞机、机型由大调小时，调整后飞机的最大业载不能满足原飞机的载量，造成超载。临时调整飞机由于当时机场气温、场压、风向等气象原因限制飞机的最大起飞重量的因素发生变化，将导致飞机的最大业载发生变化，必须减载起飞，造成超载。气象原因限制飞机的最大起飞重量

航班超载的处理原则PART.03

航班超载的处理原则发生超载后拉载顺序首先拉普货、超过协议吨位的邮件，再拉紧急货、协议吨位内邮件、行李，最后拉免票旅客、优惠折扣票价旅客。

航班超载的处理原则需要拉下货物、邮件时应及时通知货运部门，由货运部门选择拉下货物、邮件的种类；先货后邮在无货物、邮件可拉下时，先拉下逾重行李、普通行李、转机行李，被拉下的行李应由最早的航班运出；行李在无货物、邮件、行李可拉下时，拉下旅客。拉下旅客的顺序为:a.本站始发，持优惠票的航空公司职员；b.无订座记录的旅客；旅客c.享受较低优惠票价的旅客；d.持“经济舱等级”全票价的旅客；

航班超载的处理原则拉货应坚持“宁多勿少”的原则A-B航段需要拉下货物200kg,但实际卸货的时候，一般很难正好凑成200kg，因此，要遵守“宁多勿少”的原则，并尽可能将所拉货物的货运单一并取出。

航班超载的处理原则临时拉下的货物，应尽早在后续航班运出，若原货运单已运至前方站，应在货邮舱单上注明。当只有近程航段出现超载时，拉载时先拉近程业载；若仍不足以解决超载问题，才拉远程业载，以减少后续航段的空载。若几个航段同时存在超载现象，则先解决前方航段超载，再解决后方航段超载。因为前方航段超载的解决能缓解后方航段超载问题。当座位和吨位都超载时，先解决座位超载，再解决吨位超载。座位超载通常发生在航班超售情况下，由客运人员解决。

航班超载的处理PART.04

航班超载的处理是航班尚未配货，就已经有超载迹象，这主要是因为航班超售造成的。根据航班出票情况、估计行李数，以往的协议邮件量，判断航班有可能出现超载。这称之为预配阶段超载。1.预配阶段超载是在航班关闭后，配载结算时发生，这是因为实际乘机的旅客、行李、邮件重量大大超出预配时的估计，造成预配时选配的货物没有足够的运力运输，出现超载。这称之为结算阶段超载。2.结算阶段超载

航班超载的处理两种超载形式，发生的时间和原因虽然不相同，但是具体处理上却是相似的。处理的步骤：航班超载的判断有两种方法方法一：判断相应航段所分配的吨位能否确保对应目的地的客货行邮运输。（即配载结算阶段审核）方法二：直接计算各起飞站实际客货行邮载量是否超过其最大业载或允许的过站吨位。1.超载判断可以临时索取吨位时，按情况进行索取。无法索取吨位时依靠拉载。2.超载处理

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