GB_T 26779-2021燃料电池电动汽车加氢口.docxVIP

ICS43.080.01CCST47

中华人民共和国国家标准

GB/T26779—2021代替GB/T26779—2011

燃料电池电动汽车加氢口

Hydrogenfuelcellelectricvehiclerefuelingreceptacle

2021-03-09发布2021-10-01实施

国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会

发布

Ⅰ

GB/T26779—2021

目次

前言 Ⅲ

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4型号 1

5要求 1

5.1一般要求 1

5.2性能要求 2

6试验方法 3

6.1一般规定 3

6.2外观及尺寸检验 3

6.3气密性试验 3

6.4耐振性试验 3

6.5耐温性试验 3

6.6耐久性试验 4

6.7耐氧老化试验 4

6.8耐臭氧老化试验 4

6.9相容性试验 4

6.10液静压强度试验 4

6.11耐盐雾腐蚀试验 4

6.12耐温度循环试验 4

6.13兼容性试验 4

7标志 5

附录A(规范性)加氢口结构型式 6

附录B(资料性)加氢口防冻设计 9

Ⅲ

GB/T26779—2021

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件代替GB/T26779—2011《燃料电池电动汽车加氢口》,与GB/T26779—2011相比,除结

构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:

—增加了耐臭氧老化性测试(见5.2.6);

—增加了耐盐雾腐蚀性测试(见5.2.9);

—增加了耐温度循环性测试(见5.2.10);—增加了兼容性测试(见5.2.11);

—增加了70MPa加氢口尺寸(见图A.3);

—增加了加氢口防冻设计的资料性附录(见附录B);

—修改了35MPa加氢口的加工要求(见图A.1、图A.2,2011年版的图A.1和第1号修改单的图A.3);

—删除了消除静电设计(见2011年版的5.1.4);

—删除了材料的氢脆要求(见2011年版的5.1.6);—删除了检验规则章节(见2011年版的第7章);

—删除了25MPa加氢口的尺寸设计(见2011年版的图A.1)。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。

本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。

本文件起草单位:中国汽车技术研究中心有限公司、上海重塑能源科技有限公司、同济大学、上汽大通汽车有限公司、重庆长安新能源汽车科技有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、上海舜华新能源系统有限公司、上海捷氢科技有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、浙江大学、北京亿华通科技股份有限公司、丰田汽车(中国)投资有限公司。

本文件主要起草人:兰昊、魏青龙、张晓丹、侯永平、郝冬、陈光、周筠、高辉强、郝维健、袁昌荣、何云堂、叶雪峰、王丹、朴世文、顾成杰、赵晓晓、陈沛、姜峻岭、裴冯来、潘相敏、郑津洋、花争立、刘然、郑宝乾、许诺。

本文件于2011年首次发布,本次为第一次修订。

1

GB/T26779—2021

燃料电池电动汽车加氢口

1范围

本文件规定了燃料电池电动汽车加氢口的型式、标志、要求以及试验方法。

本文件适用于使用压缩氢气为工作介质,额定加注压力不超过70MPa,工作温度为-40℃~85℃的燃料电池电动汽车加氢口。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其必威体育精装版版本(包括所有的修改单)适用于本文件。