低碳物流与区域经济耦合及驱动因素研究基于重庆市数据实证检验 (1).pdf

第３８卷第２期武汉商学院学报Ｖｏｌ．３８Ｎｏ．２

２０２４年４月ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＷＵＨＡＮＢＵＳＩＮＥＳＳＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹＡｐｒｉｌ２０２４

DOI:10.16199/j.cnki.jwbu.2024.02.003

低碳物流与区域经济耦合及驱动因素研究※

———基于重庆市数据实证检验

谈晓勇叶爽

（重庆交通大学，重庆４０００７４）

摘要：基于熵值法、耦合协同度模型、灰色关联度模型等方法，研究２０１２—２０２１年重庆市低碳物流与

区域经济耦合协调发展以及驱动因素。结果表明：（１）重庆市低碳物流系统与区域经济系统的综合发展水

平逐年提高。（２）通过线性回归分析表明两系统存在显著的耦合协调互动效应，两系统的耦合协调等级由

严重失调到优质协调。（３）制约低碳物流与区域经济综合水平发展的主要是物流技术水平和区域经济总量

两个模块的各项指标。（４）在分析两个系统的耦合协调度和低碳物流发展情况的灰色关联度时，科研经费

支出被认为是最重要的驱动因素。

关键词：低碳物流；区域经济；熵值法；耦合协调度；灰色关联分析

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中图分类号：Ｆ２５９．２７；Ｆ１２７；Ｘ３２２文献标识码：Ａ文章编号：２０９５７９５５（２０２４）０２００２１０７

重庆，座落在中国西南的一座巨大的城市，是中用耦合协调度模型对长江经济带物流—经济—环境

国向世界开放的重要枢纽。在重庆市与其他地区的［５］

的耦合协调度进行分析。张广胜等基于熵权—

互通逐渐加强的过程中，重庆市的物流产业和区域灰色关联法以及耦合协调度模型研究了我国区域物

经济都得到了提升。在我国进入“双碳”时期的背［６］

流与区域经济的协调发展的现状。李宝库等运

景下，经济发展正逐渐从高速增长转向高质量发展－

用ＤＥＡＢＣＣ模型、ＶＡＲ模型、格兰杰因果分析以及

阶段的转型，我国的经济增长受到物流业的重要推脉冲响应，从经济学的角度对长三角地区物流与地

动，物流业也作为一种新兴的复合服务型产业发挥［７］

区经济之间的相互作用进行了研究。周楠等借

［１］

着关键的作用。根据国家“十四五”节能减排综助耦合协调模型、空间Ｄｕｒｂｉｎ模型等，对长江经济

合工作方案，明确提出了加快交通运输的碳减排工带沿线的１１个省份的物流与经济的发展进行实证

［２］［８］

作和低碳循环经济体系建设的要求。分析。姜金德等为研究区域物流与区域经济的

重庆市———中国四个直辖市之一，被国务院确关系，利用主城回归预测模型和趋势外推法。石晓

定为全国重点中心城市，长江上游地区最大的经济［９］

萌等研究了新疆生产建设兵团的区域物流能力

［３］

和运输中心，物流的运作方式对整个社会和经济与经济发展的关系，并采用了耦合协调度模型和

体系产生了巨大的影响，而物流的低碳发展又是促