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汽车原理学习工作页手动变器器宋健编写

\a汽车原理学习工作页（一）

变速器设置的理由？

当代汽车广泛采用活塞式内燃机作为动力源动力源，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的

使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。为了解决这一矛盾，在传动

系中设置了变速器。

一、变速器的功用（技能大赛考试题）

1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件。如

起步、加速、上坡等，使发动机在有利的工况下工作。

2、在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶。

3、利用空档，中断动力传递，以便发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行

动力输出。

二、变速器的组成

变速器一般由1、变速器传动机构2、变速器操纵机构组成。

根据需要还可以加装动力输出器。

在多轴驱动的汽车上，变速器之后还装有分动器，以便把转矩分别传送给各驱动桥。

分动器图片如上

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课堂要求：1、明确变速器设置的目的；

2、变速器的基本功用；

3、变速器的基本组成；

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汽车原理学习工作页（二）

普通齿轮变速器的工作原理

一、变速、变矩原理

普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮不同齿数的齿轮啮合传动来实现转速和转矩的改变改变的。

（一）齿轮传动原理

可知，一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以变速可以变速，而且两齿轮的，而且两齿轮的转速与齿

轮的齿数成反比。

nZnZ

设主动齿轮的转速为1,齿数为1;从动齿轮的转速为2,齿数为2.

（1）传动比概念：主动齿轮（输入轴）的转速与从动齿轮（输出轴）的转速之比值称为传

i

12

动比。用动比。用表示。

i=n/n=Z/Z

121221

（2）转矩与传动比之间的关系（点拨：对于发动机而言最终是要对外输出转矩。）

设主动齿轮的转矩为M1,从动齿轮的转矩为M2M2。

n/n=M/M/M

根据齿轮传动原理，1221。

i=n/nZ/ZMM

1212212/1

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（3）传动过程

A.当小齿轮为主动齿轮（即Z1﹤Z2），带动大的从动齿轮转动时，则输出轴（从动齿轮）

n1﹥n2,M1﹤M2

的转速就降低，同时传递的转矩增加，即,实现减速增矩传动。

B、当大齿轮为主动齿轮（即Z1﹥Z2），带动小齿轮的转动时，则输出轴（从动齿轮）的转

速就升高，同时传递的转矩减小，即n1﹤n2,M1n2,M1﹥M2,实现增速减矩传动。

C、当主动齿轮与从动齿轮大小相等（即Z