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《新能源乘用车空气悬架性能要求与试验方法》

团体标准编制说明

一、工作简况

1.1工作任务来源

近些年，随着国内新能源乘用车型不断向品质化、高端化方向发展，空气悬

架已成为热点配置之一，并越来越多受到汽车消费者的关注。与传统悬架相比，

空气悬架不仅能够显著提升车辆驾乘舒适性，还可以通过举升或降低车身以实现

节能、越野、上下车便捷、保护电池等设计功能。传统汽车的悬架系统由弹性元

件、减振器、导向机构等部件构成，负责连接汽车车身、底盘与车轮，传递其相

互作用的力和扭矩，并缓和路面传来的冲击。而新能源汽车空气悬架是一种应用

于电动汽车（EV）的悬架系统，它利用可调节空气压力的空气弹簧（气囊）替代

传统的螺旋弹簧或钢板弹簧，作为悬架的弹性元件。空气悬架系统还包括空气压

缩机、储气罐、高度控制阀、传感器及电子控制单元（ECU）等组成部分。

空气悬架是未来新能源汽车底盘系统的重要发展方向。2023以来，国产空

气悬架供应商强势崛起，打破了外资垄断，为降本带来了空间。消费者对于空气

悬架的消费感知也越来越强烈，愿意去为舒适度买单。因此可以看到今年空气悬

架标配搭载量是有一个近乎翻倍的趋势，预计明年还会继续增长，空气悬架迈入

成长期。当前，空气悬架系统正在新能源汽车市场快速渗透，其相关性能为重中

之重，用以保证驾驶安全。但相关标准还没有建立，不利于企业和行业试验论证。

制定《新能源乘用车空气悬架性能要求与试验方法》的团体标准将为行业提供试

验依据。

经标准起草组及专家组多次调研论证，根据《团体标准管理规定》有关规定，

特立项本系列标准。标准项目计划编号为T/CASME1605—2024。

1.2主要工作过程

1.2.1主要参加单位

本标准主要起草单位：浙江孔辉汽车科技有限公司、上海保隆汽车科技（安

徽）有限公司、博戈橡胶塑料（株洲）有限公司、蓝讯汽车空气悬架系统（滁州）

有限公司、比博斯特（上海）汽车电子有限公司、江苏瑞江车辆系统有限公司、

温州瑞立汽车科技有限公司、武汉普畅智能科技有限公司、华兴中科标准技术（北

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京）有限公司等。起草单位主要参与草案的修改，测试方法验证等标准工作。

1.2.2工作分工

1.2.2.1第一次工作会议

2024年6月6日，线上开启《新能源乘用车空气悬架性能要求与试验方法》

标准的立项论证会议。浙江孔辉汽车科技有限公司开发科科长王博楠介绍了《新

能源乘用车空气悬架性能要求与试验方法》立项论证方案PPT和标准草案，5位

专家一致通过立项论证。

1.2.2.2第二次工作会议

2024年6月27日，线下开启《新能源乘用车空气悬架性能要求与试验方法》

标准第一次启动会议，与会代表首次对标准的工作组讨论稿进行讨论，商定了工

作进度，形成如下会议成果：

（1）会上成立了标准工作小组。

成立《新能源乘用车空气悬架性能要求与试验方法》标准验证工作组，参与

单位9家。

（2）会上针对标准草案及标准立项论证方案提出以下建议：

2.1）草案分发给工作组单位，由工作组单位逐一检查。

2.2）会上工作组单位完成试验数据、产品技术要求和参数的确定及修改，

并统一征集意见交由标准工作小组确认。

1.2.3工作进度安排

2024年4月-5月，项目市场调研。

2024年6月，开启立项论证会议，项目申报立项。

2024年7月，编写团体标准项目草案，召开标准启动会。

2024年8月，公开征求意见。

2024年9月，召开编制组内部讨论会议。

2024年10月，召开标准审定会。

2024年11月，报批，发布。

二、标准编制原则

标准起草小组在编制标准过程中，以国家、行业现有的标准为制订基础，结

合我国目前新能源乘用车空气悬架的现状，按照GB/T1.1—2020《标准化工作

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导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定及相关要求编制。

三、标准主要内容的确定

3.1标准框架

本文件的框架主要参考化工类产品类国家标准。具体分为：范围、规范性引

用文件、术语和定义、测试条件、空气悬架系统试验、供气单元