成都通信段近几年事故案例汇编.pdf

1、2010.4.29渝怀线庙坝-太洪间7*4电缆中断一般D

（D21)类事故。

事故慨况：2010年4月29日10时30分，渝怀线庙坝

站电务计轴设备故障，庙坝－太洪站间停止基本闭塞法，改

用电话闭塞法行车。经通信人员处理，16时32分恢复设备

正常使用，影响客运列车K336次等7列、货运列车24407

次等3列，设备故障延时6小时07分。构成行车设备故障

耽误本列客运列车1小时以上一般D（D21）类事故。

原因：

（1）因电缆地沟中的回流地线放电拉弧烧坏7x4通信

电缆造成混线，是本次故障的主要原因。

（2）江北通信工区工长杨波得知信号人员出动后，由于

未联系上社会车辆，所以就乘公交车前往，途中又堵车，

从出发到现场用时3小时17分是造成本次故障延时的主

要原因。

（3）在故障查找时，由于车站地沟盖板被水泥硬化，给

查找工作带来不便。

存在问题：

（1）江北工区工长缺乏“故障就是命令”的意识；在接到

故障通知后，联系信号得知已经出动的情况下，不汇报、

不联系、不按段应急出动方式进行，而是乘坐公交车前往，

造成故障延时。

（2）、缺乏应急处理能力；段、车间、长寿工区在已知

江北赶往庙坝困难的情况后，未要求长寿通信人员乘坐

9574次客车到达庙坝，客观造成延时。到达现场后，思路

不清，判断失误，造成延时。段领导及到场指挥技术干部盯

控不细，在江北人员乘坐公交车出动上，在长寿通信工区人

员跨区域支援上，预想不到位，指挥不力，是造成故障延时

原因之一。

责任认定：成都通信段负全部责任。

2、2010.8.10内六线彝良站分支电缆中断一般D（D21)

类事故。

事故慨况：2010年8月10日17时44分内六线彝良站

至彝良南站间计轴自动闭塞设备故障，无法降为半自动闭塞

设备使用，彝良站至彝良南站站间停止基本闭塞法，改用电

话闭塞法行车。经通信、信号故障处理人员处理后于10日

20时55分恢复设备正常使用，设备故障延时3小时11分，

影响列车7列其中客车2列，构成设备故障耽误列车一般D

（D21）类事故。

原因：

（1）经现场分析认为是彝良通信机械室-信号控制柜之

间有虚焊，是本次故障的主要原因。

（2）昭通通信工区职工业务水平低是故障延时的次要

原因。

存在问题：

（1）职工业务能力差：职工对信号闭塞的原理了解不清

楚，对测试到线路上的电压值是否正常不能准确判断，和信

号人员在故障处理的配合上存在被动局面。

（2）协调配合不畅：现场通信人员查找、判断故障能力

差，通信段指挥、决定不果断，在确定备用通道正常后，建

议倒入备用通道不及时，延误了故障恢复时间。

（3）车间干部发生故障后未及时赶到现场。

（4）应急处理能力差，对故障处理预想不够，对通信机

械室-信号控制柜之间连接电缆平时维护存在死角。

（5）备用信号线未接到运转室控制台，也是造成故障延

时升级到事故原因。

责任认定：成都通信段负全部责任。

3、2010.8.21沪昆线贵阳枢纽客车外绕线贵阳-上郭关

区间7*4电缆中断一般D（D21)类事故。

事故慨况：2010年8月21日0时12分，沪昆线贵阳

枢纽客车外绕线贵阳至上郭关区间云关隧道内

K1987+400M处7*4通信电缆中断，造成信号半自动闭塞设

备故障，不能办理闭塞，经通信和信号共同处理后，于2小

时51分恢复闭塞设备正常使用，故障延时2小时39分。影

响客车4列共计4列列车，构成行车设备故障延时耽误列车

一般D（D21）类事故。

原因：沪昆线贵阳枢纽客车外绕线贵阳至上郭关区间

云关隧道内K1987+400M处上行线外侧隧道电缆沟内7*4

通信对称电缆被盗割约1米，造成通信电缆中断，