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河北省张承高速公路承德段

TJ25合同段

XXX隧道钢拱架施工方案

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1.工程概况

隧道为分离式特长隧道,隧道右幅K121+054～K126+078,长5024m，左幅

L1K121+044～L1K126+044，长5000m；其中我标段内右幅K123+100～K126+078，长

2978m，左幅L1K123+100～L1K126+044，长2944m。隧道按高速公路标准设计，上下

行独立双洞四车道分离式隧道.设计行车速度为100km/h。隧道净宽10。75m,净高5m,

车行横通道净宽4。5m,净高5m。人形横通道净宽2m,净高2.5m.洞门设计为端墙式洞门，

该种洞门形式具有稳定性好，便于施做明洞回填段碎落台以避免山体自然落石影响运营

安全的特点。洞口边及边仰坡采用喷锚网防护。隧道进出口边仰坡均进行绿化防护。隧

道洞身开挖应遵循“早进洞、晚出洞”的原则，尽量采用零开挖，减小边仰坡高度,最大

限度的减少洞口开挖范围,有效的保护环境，确保洞口边仰坡的稳定，同时减小对洞口自

然景观的破坏。

隧道明洞采用整体式现浇C30防水钢筋混凝土衬砌结构，其基底承载力不小于

300Kpa；偏压地段设置偏压明洞以平衡侧向压力.明洞开挖形成的临时边仰坡采用喷锚

防护，明洞顶采用方格网植草防护，较高边坡位置采用锚杆加挂网植草进行永久性防护。

隧道洞身按新奥法原理设计，支护采用复合式衬砌结构。

隧道洞口段地质条件较差,多为Ⅴ级围岩（左幅365m,右幅370m)，表层覆盖碎石，

主要为强风化花岗岩，局部为中风化花岗岩，风化较强烈，基岩较破碎。洞口浅埋加强

段初期支护有钢架、中空注浆锚杆、钢筋网片、C25砼等。钢架全断面布置，采用20b

工字钢，纵向间距50cm，用Φ22钢筋纵向连接,环向间距1m，内外交错布置；左墙RD25N

中空注浆锚杆长6m，纵、环向间距50×100cm，梅花形布置，拱部及右墙RD25N中空

注浆锚杆长4m，纵、环向间距50×100cm，梅花形布置；钢筋网片左右边墙及拱部布

置，采用φ8，20×20cm;喷射砼采用C25砼，厚度26cm。

结合现场实际情况，我标段选定平顶山隧道张家口端左幅隧洞40m初支护，作为首

件工程先行施工,确定各项施工参数,以便检验施工方案的工艺方法及人员设备的配合协

调情况.

2。编制依据

⑴⑵《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009）

⑶《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004）

⑷《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60—2009）

⑸《公路工程施工安全技术规程》(JTG076—95）

3。施工安排

3。1。进度安排

初期支护施工紧随开挖进行，左幅进洞段的地质情况为Ⅴ级围岩,洞身开挖日均进尺

为2m,依据随挖随护的原则,钢拱架的日均循环进尺为2m,共4榀。则首件工程左幅洞内

40m的钢拱架施工计划于2013年8月1日开始，至2013年8月25日结束，工期共计

25天.

3.2。机械安排

隧道施工主要机械见表3。2—1。

3。2-1主要施工机械表

序号设备名称型号及规格数量(台/辆）

1挖掘机PC2202

2装载机ZL50C4

3衬砌台车2

4湿喷机TK961