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摘要
摘要
随着人们消费水平的提升，消费者对车辆的乘坐舒适性有了更高的需求，各大
汽车生产厂商也更加重视车辆的隔振性能优化研究。整车动力学模型因其研发成本
低、研发周期短的特点，在车辆的隔振性能优化工程中有着广泛应用。目前，面向
载货汽车的整车精细化建模研究仍有不足，部件惯性参数的识别精度较差、建模精
细化与柔性化不足，并且未能对驾驶室关键隔振部件的参数进行综合优化等问题，
使得整车模型的工程应用效果不理想。为此，本文以某型号载货
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