桥式起重机的发展状况和趋势.pdfVIP

一、目前状况分析

随着现代工业的迅速发展，新技术、新工艺的充分应用，社会生产力又跃上了一个新水

平。由于市场竞争的需要，起重机生产方式也由单件小批量向着多品种的变批量方向发展。

目前国内销售市场对起重机械的需求量正在不断增加，据分析，目前全国的桥式、门式

起重机的市场份额每年大约有200多亿.市场分割主要有五部分，第一部分，大起、大重和

太原重工，占去约50亿:第二部分，卫华、上起和新乡矿山等生产规模在一个亿左右的厂瓜

分掉约30飞0亿:第三部分，河南长垣地区和山东新泰地区的中小型企业约有50亿:还有一

部分是以DEMAG和KONECRANES为代表的外企约有20亿:最后约50亿主要通过市场竞

争来消化和吸收。

目前我国桥门式起重机的市场竞争主要还是通过价格战。价格战比较残酷也比较低级，

最后的结果是利润不断下降，从而导致产品质量下降，整个行业水平的降低，最后崩溃，造

成这种局势的一个主要原因是各家的产品没有差异性，不能比性能，比个性。因为大家的生

产图纸都是一样的，都是在我国计划经济下，通过联合设计而来的，并且这么多年来也没有

大的改变，所以在这种情况下只有比价格，不然比什么?我们厂也是一样.桥门机图纸来源国

家计划调拨，并且几十年来都没有大的改动，更没有具有自己特色的产品。在如今这种市场

竞争的模式下，既没有产品特色和差异，又没有价格的优势，要如何生存?仅靠现在昆重这

块老牌子和一点与客户的老关系在云南这块市场苦苦支撑，还能支撑多久?再发展就可能被

彻底地淘汰出市场，

二、国内外起重机的发展趋势

(1)设计、制作的计算机化、自动化

近年来，随着电子计算机的广泛应用，许多国内外起重机制造商从应用计算机辅助设计

系统(CAD),

提高到应用计算机进行起重机的模块化设计，在严密的科学理论指导下，拟定起重机结

构、机构、部件等多层次的标准化、模块化单元，起重机采用模块单元化设计，不仅是一种

设计方法的改革，而且将影响整个起重机行业的技术、生产和管理水平，老产品的更新换代、

新产品的研制速度都将大大加快。对起重机的改进，只需针对几个需要修改的模块:设计新

的起重机只需选用不同的模块重新进行组合:提高了通用化程度，可使单件小批量的产品改

换成相对批量的模块生产。亦能以较少的模块形式，组合成不同功能和不同规格的起重机，

满足市场的需求，增加竞争能力。例如，德马克公司开发了一种标准车轮箱模块系列，上面

有多组联接孔，选用不同型号的驱动单元，可组装成台车，可与金属构件组合后用作桥式、

门式起重机或其它轨行式起重运输机械.其车轮有多种踏面形式可供选用，由于不受轮距的

限制，组合更加灵活，用途更加广泛.据资料介绍，德马克公司的葫芦双梁起重机系列改用

模块化设计后，比单件的设计费用下降了12%，自重轻，与国内产品相比较，起重量32t、

跨度25m，国内双梁起重机自重为46.4t，电动葫芦桥式起重机自重为28.3t，而德马克电动

葫芦桥式起重机的自重只有18.5t，比国内产品分别轻60%和35%。

(2}起重机控制元件的革新与应用

起重机的定位精度是对起重机的重要要求，多数采用转角码盘、齿轮链、激光头与钥板

孔带来保证，定位精度通常为3mm，高于1mm的精度需外加定位系统。在起重机起升速度、

制动器方面的改进，则使用低速运行的起重机吊钩精确定位，起重机的刹车系统也应用微处

理进行控制和监视工作。

遥控系统用于桥式起重机及其它移动式起重运输机械，不仅节省人力，提高工作效率，

而且使操作者的作业条件得到改善。

起重机的距离检侧防撞装置，采用无线电信号型防撞装置，防撞装置由三相系统组成，

用来监控起重机前端行驶距离，一般首先发出信号警告，接着将大车车速减小到50%,最后

切断电机电源，将大车制动。

(3)新材料、新工艺的应用

由于钢铁工业新技术的应用，钢材质量得以提高，在设计起重机主梁强度时，可使用较

高的许用力而不需要很高的安全系数，以便减少起重机材料用量(这并不意味着不安全)，从

而降低设备的重量和价格，因起重机重量的减小，可用功率较小的驱动装置启动，因此而减

少电力，节省开支。

在机加工方面，尽管采用少切削的精密铸件，尤其是铝合金铸件占多;加工设备大量采

用高精、高效的加工中心，数控自动机床等.既保证加工质量，又提高了生产率、降低了成

本。

国内外起重机厂商为了能迅速制造和装配出品种多样化的产品来，要求企业之间密切联

系和协调，企业走向专业化、标准