模块六任务2燃油蒸发排放控制与二次空气喷射系统故障诊断与维修 (1)讲解.pptx

;项目1二次空气系统诊断与维修;1、空气滤清器

2、二次空气泵

3、发动机ECU

4、二次空气继电器

5、二次空气控制阀

6、二次空气机械阀;;二次空气控制阀：

二次空气控制阀是电控气动阀，由发动机ECU控制，用于控制二次空气机械阀。;二次空气机械阀：

由于来自二次空气控制阀的真空力的作用，从二次空气泵到缸盖的二次空气道之间的空气通道被打开。同时还能放防止热的废气进入。;二次空气系统工作时间：

二次空气系统只是在冷起动后和热起动后怠速时工作，在怠速和全负荷工况不工作。;发动机维修过程中，各种导线、管路应恢复原位；

与运动部件或发热部件保持足够的间隙；

二次空气系统工作时，请勿检查氧传感器功能；

二次空气系统部件可以通过自诊断来检查；

检查二次空气系统控制阀时不可使用压缩空气。;分组，根据资讯内容制定拆装二次空气系统各部件以及检测二次空气控制阀的工作计划并实施。;;;燃油蒸发排放控制系统原理：

活性碳罐内有活性碳，可以吸附燃油蒸气。当大量的新鲜空气经过时，其中吸附的燃油蒸气发生脱附现象，被新鲜空气带走，活性碳随之恢复吸附能力。

油箱的燃油蒸气通过单向阀进入活性碳罐，空气从碳罐下部进入清洗活性碳，在碳罐上方又受真空控制的排放控制阀，排放控制阀内部的真空度由碳罐电磁阀控制，碳罐电磁阀受发动机ECU的控制。;;碳罐电磁阀

由电磁线圈、衔铁和阀等组成。

根据发动机不同工况，发动机ECU改变给电磁线圈脉冲信号的占空比，从而改变阀的开度。

通过碳罐电磁阀的气流流量还受阀两端压力差的影响。

正常阻值20Ω左右。;分组，根据资讯内容，参照维修手册，拆碳罐和碳罐电磁阀，检测碳罐和碳罐电磁阀并完成项目单的填写。;通过对二次空气系统和燃油蒸发排放控制系统的检测，总结诊断思路，并填写在下表中。