2012雨季施工方案.doc

目录

TOC\o1-3\u一、编制目的 3

二、编制依据 3

2.1基础资料 3

2.2采用的主要规范、规程及国家有关法律法规 3

2.2.1施工技术规范、规程及标准 3

2.2.2安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件 3

2.2.3国家、地方颁发的其他规程及标准 4

三、工程概况 4

四、雨期施工项目 4

4.1主要工程项目 4

4.2现场排水及路面硬化 5

4.3雨季、防汛周期 5

五、雨季施工部署 5

5.1雨季防汛原则 5

5.2雨季施工控制关键点 5

5.3雨季施工组织体系 5

5.4建立值班制度 6

5.5设备、材料准备 6

六、雨季施工主要技术措施 7

6.1钢筋工程 7

6.2混凝土工程 7

6.3吊装钢支撑施工 8

6.4盾构雨季施工 8

6.5材料、构件储存及保管 9

6.6机械、电气设备 9

七、雨季施工安全措施 10

八、雨季施工环保措施 11

九、雨季施工防汛预案措施 11

9.1启动响应 11

9.2注意事项 12

9.3应急结束 13

9.4组织机构 13

十、雨季施工测量监控措施 13

10.1雨季施工测量监控措施 13

10.2异常情况的处理 14

一、编制目的

（1）认真做好雨季施工准备工作，制定各工序相应技术措施，保证雨季施工安全。

（2）认真抓好雨季施工检查工作，建立一整套雨季施工质量保证体系，确保施工质量，避免由于技术措施不当引起不必要的返工、返修、资源浪费。

（3）搞好人员培训，组织好物资供应；加强雨期施工技术管理，保证正常生产进度。

二、编制依据

2.1基础资料

（1）《北京市地铁15号线一期工程关庄站主体结构施工图（变更B版）》；

（2）《北京市地铁15号线一期工程关庄站~望京西站区间施工图（变更B版）》；

（3）《北京市地铁15号线一期工程关庄站~望京西站区间结构施工图（变更A版）》；

（4）《岩土工程勘察报告》（2009勘察015-17（B版））（北京城建勘测设计研究院有限责任公司，2010年10月）；

2.2采用的主要规范、规程及国家有关法律法规

2.2.1施工技术规范、规程及标准

（1）《混凝土结构工程施工质量及验收规范》（GB50204-2002）；

（2）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－2005）；

（3）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18－2010）；

（4）《建筑基坑支护技术规范》（DB11/489-2007）；

（5）《地铁工程监控量测技术规范》（DB11/490-2007）（北京市地方标准）；

（6）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）；

（7）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）。

2.2.2安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件

（1）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）

（2）《建设工程施工现场供电安全规范》（GB50194-93）

（3）《龙门架及井架物资提升安全技术规程》（JGJ88-2010）

（4）《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147-2004）

（5）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）

（6）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）

（7）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）

2.2.3国家、地方颁发的其他规程及标准

（1）《北京市市政工程施工安全操作规程》

（2）《北京市建筑施工现场安全防护基本标准》

（3）《北京市建设工程施工现场环境保护标准》

三、工程概况

15号线一期工程09标段共一站一区间，车站为关庄站，区间为关庄站~望京西站区间。

关庄站为地铁15号线一期工程中间站，车站位于规划北关庄路和关庄西路交叉路口东侧，沿北关庄路布站。关庄站为地下岛式车站，标准段为三层双垮箱型结构，地下三层为站台层，地下二层为站厅层，地下一层为设备层，车站标准段宽度为20.9m，车站长为144.1m，高为21.88m，车站标准段顶部覆土约3.65m，标准段基坑开挖深度约为25.53m，盾构井处深约26.77m。车站共设2个风道，4个出入口、1个消防专用口和2个换乘通道。车站主体和附属结构均采用明挖法施工。目前车站主体结构已施工完成全部底板，施工完成115.3m负二层板以及93.3m负一层板和顶板。

关庄站~望京西站区间采用盾构法施工，盾构由关庄站车站西侧盾构始发井始发，区间左线单线长1850.587m，右线单线长1854.222m，总长3704.809m，线路纵坡成“V”字形，覆土10m~24.5m。区间设2个联络通道和1个区间风井。目前区间右线已施工完成超过1200m，左线未始发，联络通道和区间风井均在