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大比例车用甲醇汽油项目商业计划书--商业计划书

第一章:概述

大比例车用清洁甲醇汽油,即Ｍ85甲醇汽油,简单地说就是用85%左右甲醇+5%石油添加剂对

甲醇进行改性后+10%左右的汽油（石脑油）和抗氧化清洁稳定剂搅拌20—30分钟,在常温、

常压下进入静态反应48小时,生成的甲醇汽油,用公式表示为:

85%甲醇＋5%添加剂＋10%汽油＝Ｍ85甲醇汽油

Ｍ85甲醇汽油可调配90＃、93＃、95＃、97＃等各种标号汽油,其各项指标和汽油非常接近,

使用方法和传统汽油一致,现有汽车不需要作任何改动（包括车辆发动机等任何零部件）,是

一种理想的高科技新型能源燃油。

Ｍ85甲醇汽油可使行驶中汽车有害气体一氧化碳和碳氢化合物排放量降低55～90%,可有效

改善城市空气环境质量,净化蓝天,故又称清洁燃油﹔由于甲醇可从煤、天然气制取或植物纤

维转化提取,可持续再生,能节约大量石油资源﹔因此,Ｍ85甲醇汽油的开发和推广,不仅能够

解决21世纪全球能源严重短缺的问题,而且它将改变世界能源的格局。

一:项目建设背景

随着经济的发展,燃油的需求与国民经济的发展日益密切,而能源消耗既受到资源储量的限制,

又受到环保因素的影响,同时还受到能源结构的制约。因此,随着石油储量的减少和环保要求

的日益提高,客观上要求需加快新能源的利用开发,以新的能源来代替原有能源,克服能源消

费的制约因素,促进经济的协调发展。

1973年第一次石油危机,人们已意识到石油枯竭是早晚的事,有关专家预测,到二十一世纪中

叶石油资源将会全部开采完。因此,加快汽车使用燃料的开发已是当务之急,世界各国都在围

绕这一课题进行研究。在众多的汽车使用燃料的开发研究中,醇类燃料是最有希望的代用燃

料（内燃机燃料研究专家何学良先生语）,这方面,国外已取得不少成功经验。1976年首届醇

类燃料利用技术国际会议召开,并成立了国际委员会的常设机构。1979年,美国总统卡特宣布

了使用和推广汽油中加10%的乙醇,可免征联邦稅的政策。同年日本政府也成立了相应的研

究机构。至今,这种称为gasohol的醇汽油Ｅ10已普遍在美国使用。在巴西政府规定要在汽

油中掺入20%的乙醇,这比美国的Ｅ10汽油乙醇增加了一倍,又称Ｅ20汽油。前联邦德国提

出Ｍ15汽油,即往汽油中掺入15%的甲醇。

专家认为,醇类燃料的最大特点就是能做到再生。可供制醇的原料丰富,如果成本降低,则是继

石油燃料之后的比较理想的代用燃料。各国都大力开发混甲醇汽油或纯甲醇代替车用汽油。

甲醇主要由天然气、重油、石脑油、液化石油气、煤炭生产,装置规模在100～800kt／a之间。

现主要用于化工原料,并有逐步增加为汽车燃料比例的趋势。德国、瑞典、新西兰已推广使

用含15%甲醇的Ｍ15汽油,意大利计划用含80%甲醇的混合醇代用汽油,美国、巴西已大量使

用混乙醇10%的酒精汽油。目前,综合全世界其它国家研究和实用结果,证明在现有汽车发动

机上,不致发生运行障碍的酒精混合率以乙醇20%或甲醇15%为最合适的界限。而现在实际

推广大量使用的有德国（加甲醇3%～5%）、瑞典（加15%）等少数国家,而大多数国家计划

用加甲醇15%的所谓Ｍ15汽油还都在推广或成批试用中。按现行理论,单独使用甲醇必须专

门设计发动机。但向汽油加入5%～20%的甲醇,利用现有汽油发动机一般不必改造或作很小

的改动。我国对醇类的研究开始于80年代初期,并取得了很大成果。何学良认为,从学术研究

水平,我国与国外研究水平相当。差距在于还没有象美国、巴西和德国那样在市场上真正供

应Ｅ10和Ｅ20汽油或Ｍ15汽油,而只停留在学术研究阶段。

二:项目建设必要性和意义

1、甲醇汽油的生产符合国家产业政策要求。

国家能源产业政策要求:“能源建设要发挥资源优势,优化能源结构,提高利用效率,加强环境保

护。”“发展新能源和可再生能源,推动能源节约和综合利用技术。”甲醇汽油的开发,大大提高

了甲醇和汽油的利用效率,实现了能源结构多元化,优化了能源结构,符合国家产业政策方向。

2、甲醇汽油的开发有利于城市的环境保护。

大气污染四大来源主要包括烟、尘埃、工业气体和汽车尾气排放,其中汽车尾气排放占污染

物总量的60%,已被列为城市大气污染源之首。车用含醇汽油作为一种清洁型的车用燃料,可

有效地节约石油资源,大大减少汽车尾气污染。为此国家环保总局制定的《车用汽油有害物

质控制标准》,在限制使用汽油中有害物质的同时,也