接触网线岔检调PPT课件讲解.pptxVIP

线岔检调《接触网运行检修与施工》

线岔检调介绍01交叉线岔的检修流程02无交叉线岔的检修流程03

线岔检调介绍01

线岔检调介绍任务描述线岔的作用是保证电力机车受电弓安全平滑地由一条接触线过渡至另一条接触线，达到转换线路的目的。传统的交叉线岔不管列车从正线通过还是在正线与侧线间过渡，受电弓都必须接触两支接触线，不可避免地存在相对硬点，造成受电弓振动，产生较大冲击，加剧线岔处接触线的局部磨耗，同时还存在钻弓、打弓的危险。高速铁路接触网，与正线形成的线岔一般采用无交叉线岔。本任务主要介绍了交叉线岔和无交叉线岔的检调

线岔检调介绍作业目的了解交叉线岔和无交叉线岔安装调整的工序流程；掌握高速接触网无交叉线岔安装调整的施工要点；培养学生高速接触网无交叉线岔安装调整的能力。

线岔检调介绍人员准备高空作业2人地面辅助1人（不含安全措施人员）

线岔检调介绍工具准备

线岔检调介绍材料准备

线岔检调介绍中心锚节检修流程

交叉线岔的检修流程02

交叉线岔的检修流程交叉线岔的检修流程：交叉线岔主要分为高空检修及地面测量连部分：高空检修主要负责线岔接触网设备的检修，交叉线岔各定位点及始触区(正进侧、侧进正、正线通过三种情况)接触悬挂冷滑试验，检测线岔处受电弓与接触网匹配关系。地面测量部分主要负责测量500处高差、中心偏移值、始触区等技术参数并进行数据分析。

交叉线岔的检修流程1、测量数据（1）交叉点位置标准值：横向距两线路任一线路中心不大于350mm，纵向距道岔定位大于2.5m。安全值：交叉点位于道岔导曲线两内轨距630——1085mm范围内的横向中间位置。横向位置允许偏差50mm。

交叉线岔的检修流程1、测量数据（2）两接触线相距500mm处的高差置标准值：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm，侧线线岔两接触线等高；当一支为非工作支时，非工作支接触线比工作支接触线抬高80mm。安全值：当两支均为工作支时，正线线岔侧线接触线比正线接触线高10－30mm；侧线线岔两接触线高差不大于30mm。当一支为非工作支时，非工作支接触线比工作支接触线抬高50-100mm

交叉线岔的检修流程2、线岔外观检查观察限制管偏移方向是否正确、限制管的安装固定状态是否良好。观察或检查固定限制管的定位线夹是否有偏斜及变形、螺母松动或脱落、垫片缺损现象。观察或检查接触线在限制管内有无卡滞现象。观察限制管的安装位置是否符合要求，线夹是否根据实测偏移及计算(或查安装曲线)出的调整温度下应偏移数值和方向进行调整。交叉点处两支接触线间活动间隙不符合要求时，则调整限制管，直至活动间隙符合要求。必要时，更换限制管。

交叉线岔的检修流程2、线岔外观检查

交叉线岔的检修流程3、始触区线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心550－800mm的范围内，不得安装任何线夹。

交叉线岔的检修流程4、交叉吊弦检查①.交叉吊弦指正线承力索在此处悬吊侧线接触线，侧线承力索交叉悬吊正线接触线。交叉吊弦与其他吊弦的间距仍按正常取值，即6～10m。始触区前安装交叉吊弦1组，安装在站线接触线距正线线路中心的550-600mm处。正线与侧线的两根吊弦的间距一般为2m。②.交叉吊弦的安装顺序应保证在受电弓从道岔开口方向进入时先接触到的吊弦为侧线承力索与正线接触线间的吊弦。

交叉线岔的检修流程5、其它检查项目①.道岔定位器支座不得侵入受电弓动态包络线。否则应使定位器加长，并采用特殊弯形定位器，并保证定位器的端部不侵入其它线的受电弓限界。②.线岔定位拉出值不大于450mm。③.正线线岔在两工作支接触导线间距550—600mm处宜设一组交叉吊弦，使两支接触导线等高。④.道岔开口方向上道岔定位后的第一个悬挂点设在线间距大于等于800mm-1220mm处，并应保证两线接触悬挂的任一接触线分别与相邻线路中心的距离不小于1220mm。⑤.两支承力索间隙不应小于60mm。

交叉线岔的检修流程5、其它检查项目

交叉线岔的检修流程交叉线岔的调整安装：T型交叉线岔用于道岔上方两支接触悬挂交叉处固定两支接触线。其主要包括：滑板(1)，线夹本体(2)，螺栓(3)，止动垫圈(4)。

交叉线岔的检修流程交叉线岔的调整安装：安装过程:松开4根螺栓(3)；在线岔滑板上标出中心线位置；根据环境温度以及安装位置与中心锚结的距离，根据以下示意图及安装表给出的数值，在滑板上标出安装位置；安装误差应≤40mm。

交叉线岔的检修流程交叉线岔的调整安装：安装过程:将线岔放至被跨越的导线之上。将连接线夹连接到正线导线的沟槽上，并使其处于正确位置(参见附图)。

交叉线岔的检修