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政策为自动驾驶首要驱动力-伴随技术研发火热-行业迎来投融资热潮

一、自动驾驶行业相关政策

自动驾驶，又称无人驾驶，是依靠计算机与人工智能技术在没有人为操纵的情况下，完成完整、安全、有效驾驶的一项前沿科技。自动驾驶技术是多元学科的融合，在发展初期，政策是其首要驱动力。

2015年5月，《中国制造2025》将智能网联汽车列入我国智能制造未来十年的重点发展领域。2017年12月，《国家车联网产业标准体系建设指南》确立了智能网联汽车的标准体系建设指导思想、基本原则和建设目标；《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划(2018-2020年)》明确支持车辆智能计算平台、车载芯片、自动驾驶系统、车辆智能算法等关键技术的研发。《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》提出到2025年，自动驾驶基础理论研究取得积极进展，道路基础设施智能化、车路协同等关键技术及产品研发和测试验证取得重要突破。

自动驾驶行业相关政策

时间 政策 发布部门 概述

2015.05 《中国制造2025》 国务院 将智能网联汽车列入我国智能制造未来十年的重点发展领域

2016.08 《推进“互联网+便捷交通促进智能交通发展的实施方案》 国家发改委、交通部 将“互联网+引入交通运输领域

2016.10 《中国智能网联汽车技术发展路线图》 工信部 智能网联汽车分四步战略走，预计到到2025年达到完全自动驾驶

2017.04 《汽车产业中长期发展规划》 工信部、发改委、科技部 明确建设汽车强国总目标，新能源汽车、智能网联汽车和节能汽车产业链进行升级

2017.12 《国家车联网产业标准体系建设指南》 工信部、国家标准化管理委员会 确立了智能网联汽车的标准体系建设指导思想、基本原则和建设目标

2017.12 《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划(2018-2020年)》 工信部 明确支持车辆智能计算平台、车载芯片、自动驾驶系统、车辆智能算法等关键技术的研发

2018.04 《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》 工信部、公安部、交通部 明确了智能汽车的测试主体，测试驾驶人、测试车辆条件、测试管理等内容。2018年5月1日开始实施

2018.12 车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》 工信部 推动跨行业协同创新，共同推动汽车产业升级和应用模式的转换，完善标准体系，不断提高其市占率

2019.09 《交通强国建设纲要》 中共中央、国务院 加强(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发，逐渐完善产业链的发展及强化

2020.02 《智能汽车创新发展战略》 发改委、工信部等11个国家部委 明确提出了我国的智能汽车产业未来的发展战略及主要任务

2020.12 《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》 交通运输部 到2025年，自动驾驶基础理论研究取得积极进展，道路基础设施智能化、车路协同等关键技术及产品研发和测试验证取得重要突破;出台一批自动驾驶方面的基础性、关键性标准;建成一批国家级自动驾驶测试基地和先导应用示范工程，在部分场景实现规模化应用，推动自动驾驶技术产业化落地。

2020年12月 《关于完善综合交通法规体系的意见》 交通运输部 推动自动驾驶等先进技术在道路运输领域的发展应用。积极推动《道路运输法》道路运输条例》的制定进程，规范道路运输及相关业务经营活动，明确道路运输及相关业务经营活动的概念内涵、地位作用、发展方向、管理原则、体制机制，建立道路运输及相关业务经营活动的基本管理制度和安全管理要求，维护道路运输市场秩序，保护各方当事人合法权益，保障道路运输安全和服务质量，推动自动驾驶等先进技术在道路运输领域的发展应用，促进道路运输健康发展。

2021年1月 《关于服务构建新发展格局的指导意见》 交通运输部 推进自动驾驶、智能航运。高速磁悬浮技术研发与试点示范工作

2021年2月 《国家综合立体交通网规划纲要》 中共中央、国务院 加强智能化戴运工具和关键专用装备研发，推进智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)、智能化通用航空器应用。

2021年3月 《国家车联网产业标准体系建设指南(智能交通相关)》 工业和信息化部、交通运输部、国家标准化管理委员会 到2022年底，制修订智能交通基础设施、交通信息辅助等领域智能交通急需标准20项以上，初步构建起支撑车联网应用和产业发展的标准体系;到2025年，制修订智能管理和服务，车路协同等领域智能交通关键标准20项以上，系统形成能够支撑车联网应用、满足交通运输管理和服务需求的标准体系。

2021年4月 《智能网联汽车生产企业及产品准人管理指南(试行)》 工业和信息化部 规定了L3、L4级自动驾驶企业及产品的准人纲领性要求，行业准入门槛很高，企业及产品准入成本将更高。

2021年7月 《5C应用“扬帆”行动计